Bollinger展示了其令人敬畏的电动卡车底盘
电动汽车初创企业Bollinger Motors仍在努力工作，将其价格昂贵的独家B1电池SUV和B2电动皮卡车推向市场，与此同时，该公司正在推广其坚固的E-Chassis电动平台-第一个现有的专用电动Class-3平台。可以看到的景象。
此处的一系列照片显示，电动底盘将为两种Bollinger模型提供支撑，为车辆提供耐用的盒装框架平台。更好吃的亮点包括前后双叉骨悬架设计，双电机全轮驱动系统，门式齿轮轮毂和标准的120 kWh锂离子电池组-可选更大的180 -kWh包。
当然，到目前为止，这些详细信息仅适用于B1和B2，但从理论上讲，该平台具有足够的灵活性，如果可以继续支撑，则可以将其配置为仅用于前轮或后轮驱动，或安装常规轮毂。其他型号。
那很可能会发生;Bollinger说，它正在寻求将其Class-3电子底盘提供给其他制造商，无论是Bollinger制造的还是许可给其他制造商的。Bollinger Motors的创始人兼首席执行官Robert Bollinger说，该公司“希望提供[由我们制造]或获得许可的[E-Chassis]。他指出，Class-3认证是“近乎通用的类别”，可能对国际许可很有帮助。
实际上，Bollinger已经“在为美国，CA，EU和[ECE]标准而致敬”。
这与总部位于密歇根州的电动汽车初创公司Rivian的生产类似，向福特的林肯分公司和亚马逊的Prime送货服务提供商提供其“滑板”电池电动平台。但是，Rivian的目标是R1T皮卡的起价低于70,000美元，而Bollinger B2皮卡的价格预计在125,000美元左右。目前尚不清楚该平台(和电池组)的价格是多少，但可能很大。
当然，Rivian的平台不是Class 3分类的。目前只有Bollinger可以声称这一点。
