柯尼塞格Gemera设计的内在外观
鉴于最近发生的全球性事件，您希望放弃家用汽车而转向单座赛车，从而将自我隔离推向了极致，这是可以原谅的。但是，科尼赛格Gemera作为四座超级GT赛车已与时俱进。我们对无凸轮双涡轮三缸发动机可产生600马力的功率和电动马达的总输出功率达到1,500 hp进行了抒情。我们甚至发现，Gemera并不是Koenigsegg计划在不久的将来制造SUV的信号，也不是完全电动的汽车的信号。。但是，现在我们已经对幕后发生的事情有了一些了解，因为由Sasha Selipanov领导的Koenigsegg的内部设计团队(RAW Design House)公开发布了开发中的Gemera的设计草图和效果图，确定了运行的特征深入到科尼赛克(Koenigsegg)DNA中，向我们展示了该项目进行了多长时间。根据这些早期的设计草图，我们还将了解Gemera的外观。
克里斯蒂安·冯·科尼塞格(Christian von Koenigsegg)向我们承认，特斯拉Model S可能启发了Regera和Gemera等车辆的混合动力，但四座科尼塞克的想法是他想了最久的想法。多久?好吧，从克里斯蒂安的个人档案中挖出的照片显示，一群四个科尼赛克的设计师和工程师坐在一个四座驾驶舱的原始模型中。相同的照片拼贴还显示了一些设计效果图，这些设计效果图带有鸥翼形门，而不是Gemera上使用的KATSAD门。但是，我们很高兴看到科尼赛克计划了这么多年的赛车设计，中置引擎概念始终是设计不可或缺的一部分。
尽管Koenigsegg汽车通常被缩写为“ Seggs”，并且许多人都喜欢这个名字的含蛋味，但鸡蛋实际上是Koenigsegg设计DNA中不可或缺的一部分。特别是，座舱设计始终基于鸡蛋的原理，并且有充分的理由。鸡蛋不仅是自然产生的形状-自然始终是极好的设计的理想选择-而且它是高度空气动力学的形状，具有较大的弯曲前部区域和较细的水滴状后端。但是，柯尼塞格(Koenigsegg)使用这种形状不仅能提高空气动力学效率。在自然界中，鸡蛋是天然的保护茧。就像鸡蛋保护孵化一样，一直延伸到CC的所有Koenigsegg车型上的蛋形驾驶舱还提供了冲击分散性，以保护汽车乘员。Gemera完善了家谱，其独特的四座布局使其成为使用完整蛋形座舱的理想比例。
