保时捷已成功地成为主流汽车制造商同时仍保持了很高的排他性

尽管当今世界上由于冠状病毒而发生了许多事情，但保时捷在销售方面仍然做得很好。它的第一个全电动模型Taycan已经到来，更多的电动汽车也即将问世。在992保时捷911的阵容也将继续亮相大张旗鼓。这家德国汽车制造商继续被许多竞争品牌羡慕不已，因为它已成功地成为主流汽车制造商，同时仍保持了很高的排他性。

为此，我们强调了其数十年的传统，即在追求卓越和引领新技术的同时保持卓越。例如，保时捷是最早使用双离合变速器的公司之一。但是超限量版车型呢?

对于大众集团其他品牌宾利，布加迪和兰博基尼来说，他们是相对容易赚钱的人。保时捷会效仿吗?不。Autoblog最近与保时捷首席执行官Oliver Blume谈到了这个问题，他给出了非常明确的答案。

“我认为对于保时捷来说，随着限量版车型如911 Speedster的成功，该车型仅限于1,948辆，这可能是一个例子。我们对未来有很多想法，但我认为我们不会像少数人一样进入非常小的数字，”他说。

这并不意味着在992使用寿命即将结束之时就不会再有保时捷911 Speedster。但是，保时捷意识到，为了进一步巩固自己的地位，不需要一次又一次的努力。

我们可以很容易地看到更多与911 R相当的汽车，其价格迅速飙升至100万美元左右，是原始价格的四倍。再一次，保时捷从这一经验中学到了宝贵的经验。911 R是为最忠实的客户提供的，但其中许多人无法抗拒销售和赚很多轻松钱的冲动。

保时捷回应引进911 GT3房，几乎相同的车辆为911 R，作为努力的一部分，以降低911种[R价格。