福特和通用汽车并未完全将充电技术推向了电动推进领域

福特和通用汽车轮流在各自的电动汽车计划上大做文章，福特以电池供电的F-150和Mustang Mach-E跨界车，通用汽车以“全电动未来”的承诺和超级碗悍马EV拖车。

然而，尽管这两家汽车巨头都产生了嗡嗡声，但两家公司都准备采取谨慎，温和的方法来拥抱我们共同的电动推进未来，据路透社报道，电动汽车将仅占福特和通用汽车未来产量的一小部分。根据路透社最近获得的一些详细的北美生产计划，这两家汽车制造商将在2026年生产出总计约500万辆以汽油为动力的多功能车，仅次于32万辆电动车。

明确地说，我们只讨论北美的生产计划;福特和通用汽车未来电动汽车产量的很大一部分似乎可能来自中国，中国的监管环境比美国更喜欢电池动力。尽管如此，到2026年，中国制造的汽车可能只占福特和通用汽车北美市场的一小部分，两家汽车制造商都已经宣布了扩大北美电动汽车生产的计划，其中包括位于密歇根州平岩市的福特汽车和位于底特律的通用汽车。哈姆特拉克装配厂。

由于对美国汽车市场的了解，这些汽车制造商的共同意愿是首先涉足特斯拉疯狂的电动汽车产量。天然气动力汽车不会很快消失，尤其是在最近油价下跌的情况下，消费者越来越选择跨界车和越野车，而不是成群结队的汽车。实际上，路透社援引AutoForecast Solutions的数据报道，到2026年北美多功能车的产量可能会比汽车产量高出八比一。考虑到福特宣布终止“传统轿车”，这不足为奇。 “在美国和通用汽车的销量均紧随其后，例如雪佛兰黑斑羚和别克君威等一系列近期取消的车型。

至于福特和通用汽车对各自电动汽车努力的大肆宣传，这可能是因为他们渴望追逐投资者的钱。

底特律的汽车制造商正在“尝试进入华尔街，认为未来与电动汽车息息相关”，AutoForecast副总裁Sam Fiorani告诉路透社。“底特律的汽车制造商希望从特斯拉身上获得一些魔力和金钱。”