本田和通用汽车宣布了重大的公告
上个月，通用汽车(General Motors)宣布了一些真正雄心勃勃的电动汽车计划，其中包括具有成本效益的新型电池组架构，称为“ Ultium”。Ultium的目标是将每千瓦时的成本降低到100美元或更低(许多分析师认为，这可能是电动汽车与内燃汽车达到同等价格的水平)，并制造出真正模块化的电池组。样式的电池，可以垂直或水平堆叠，以提高包装灵活性。它将为通用汽车的全系列下一代电动汽车提供动力，包括宣布的GMC Hummer EV。
显然，正如通用汽车宣布的所有这些消息一样，他们从日本获得了粉丝：本田汽车公司。通用汽车刚刚宣布，它已经与本田达成协议，共同利用通用汽车的Ultium电池技术开发一对电动汽车。
当然，这种安排在汽车行业绝非罕见。在过去的十年中，丰田与斯巴鲁达成了类似的联合开发协议，共同开发跑车：斯巴鲁BRZ / Scion FR-S，即现在的“丰田86”。丰田从宝马那里获得了其新款Mk V Supra的内容。菲亚特的124 Spider只不过是带有引擎更换装置的马自达MX-5 Miata。再往前看，丰田Matrix /庞蒂雅克氛围基本上是同一辆车。
如果这些汽车都共享一个共同点，那就是低利润的紧凑型跑车和一对跑车，那就是它们都是汽车制造商很难单靠收支平衡的方案。
同样，事实证明，电动汽车很难实现收支平衡。在他去世之前，FCA前首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)著名地打了个招呼：没人应该买菲亚特500e，因为该公司每售出一辆都会损失20,000美元。在与本田分担开发成本的同时，通用汽车为其即将面世的两辆电动汽车提供了更大的获利机会，并将价格标签保持在合理范围内。
本田汽车美国执行副总裁里克·舒斯泰克(Rick Schostek)表示：“此次合作将巩固两家公司的实力，而规模和制造效率的结合最终将为客户带来更大的价值。“这种扩大的伙伴关系将释放规模经济，以加快我们的电气化路线图，并推进我们在减少温室气体排放方面的行业领先努力。”
这些汽车预计将在2024车型年开始销售，至少在美国市场生产是在北美通用汽车工厂进行的。
