Twin-Turbo C8 Corvette的涡轮可以运转并释放出惊人的动力

在十分之一的十分之一中，当一家美国调音公司将动力加法器加到出厂的V8发动机上时，它就是皮带驱动的增压器。正排量增压器的好处是在整个RPM范围内都能产生升压，从您踩油门开始就提供扭矩负载。

但是涡轮增压器具有许多优点。它们不通过曲轴消耗能量，而是利用来自汽车排气系统的能量来提高效率，而这些能量否则会被浪费掉。这就是为什么我们很高兴看到Hennessey Performance Engineering的人们部署涡轮增压器(而不是皮带驱动的增压器)为新型2020Chevrolet Corvette增添动力的原因。

Hennessey的新视频显示了后中置引擎跑车，其原型双涡轮增压装置在赛道上爆炸，考虑到该公司尚未对赛车进行适当的调整，这相当大。这也意味着*尚未完成*。

通用汽车最新的发动机控制单元的设计实际上是无法破解的，因此，在轩尼诗直接从通用汽车那里获得一些工厂调整支持之前，这家调整公司一直在进行库存发动机校准。

原始的工厂调音甚至可以适应来自一对涡轮增压器的适度助推力，这是相当了不起的。即使没有任何曲调，轩尼诗的双涡轮增压“ Vette”在5 psi的增压压力下仍能在车轮上产生约643马力的动力。仅此一项就足以满足许多领先需求。

但是轩尼诗还远远没有完成，该公司希望通过其双涡轮增压装置实现高达1200的曲柄马力，这真是令人难以置信的数字，相当于布加迪价值数百万美元的威龙超级运动在当时吐出来的水。当然，在视频中，公司创始人约翰·轩尼诗(John Hennessey)很快指出，没有人真正知道C8的工厂变速器在像精美的瓷器一样破裂之前能承受多少冲击力。

运气好的话，其他一些东西-如半轴-首先会松动。我们猜测Tremec双离合装置并不便宜。