卡车不仅是美国最畅销的汽车 而且还是美国最慢的贬值汽车

整个道路车辆在五年内的平均折旧为49.6%，新车的平均交易价格为38,259美元;当需要继续前进和出售时，只有几个百分点可以发挥重要作用。对于轻型卡车，平均初始价值为57.3%，下降了42.7%。五不是一个随机数，因为新车购买者保持投资的平均时间在五到六年之间。因此，如果您想购买一辆卡车，并希望尽可能多地保留价值，那么这十辆卡车的贬值幅度应该最小。

并非所有卡车都已经在美国市场上市了五年以上，因此我们必须遵循精心计算的预测。中型卡车细分市场已恢复时尚，而福特Ranger则凭借强劲的销售优势来利用这一优势。尽管Ranger在脱离美国市场的同时已经在其他地方出售，但仍需要在福特的故乡证明自己的可靠性。到目前为止只有一年，但是硬数据将在未来几年内出现，并且应该开始与该列表中的顶级狗竞争。

在福特F-150降价远远超过人们普遍预计，损失不亚于其对平均值的46.5%。公路上的F-150卡车数量巨大，无济于事，但仍比整体平均水平低3.8%。根据福特的说法，F-150的典型交易价格为46,700美元。3.8%的收入听起来并不多，但是如果您在五年的时间里卖出福特卡车，那么您平均希望将自己辛苦赚来的钱平均多留掉17,740美元。

日产的全尺寸卡车与该领域的最大销售商相去甚远。但是，Titan的可靠性，坚固的制造质量和强劲的发动机声誉卓著，这意味着在二手市场上总是有需求。通常，我们怀疑这对于日复一日依赖车辆的人们来说，将其用作实际的工作卡车。它不仅具有出色工作卡车的所有标志，而且维护和保持运转成本低廉。

Ram 1500皮卡在销量上仅次于F-150，因此二手市场上有很多货，这可能会使它在该清单上排名较低。然而，最新一代于2019年发布，而Ram 1500的内饰现在在卡车市场上首屈一指。因此，我们预计Ram的轻型卡车将在未来五年内开始攀登该榜单上的一些位置。假设平均价格保持不变，这意味着配备完善的配备5.7升Hemi V8的Long Horn车型(价格为$ 43,700)将在五年内贬值约$ 19,700。如果您当时卖掉了它，每年要花费3,940美元来驾驶，加上燃料，保险和在路上行驶的所有其他费用。