宝马最具标志性的设计特色将保留

去年宝马在2019年法兰克福车展上揭开Concept 4的面纱时，我们所有人都大吃一惊。从某些角度看，Concept 4看起来令人惊叹，但至少可以说，其庞大的肾形格栅是分裂的。宝马通过7系改款和X7开始了这种设计趋势。最近，BMW Concept i4还首次采用了大型格栅，这表明该设计方向也将应用于汽车制造商的未来电动汽车。

尽管许多现代电动汽车没有传统的格栅，因为引擎盖下没有可冷却的内燃机，但宝马的新型电动汽车不会放弃制造商标志性的肾格栅设计。宝马的设计负责人杜马哥·杜克(Domagoj Dukec)在接受Autoblog采访时断言，如果没有独特的双肾格栅，宝马将失去身份。

“如果真正回到肾脏开始的时间，它与其他制造商的经典格栅之间会有很大差异。例如，以劳斯莱斯汽车的格栅为例。它的形状始终与肾脏相同。杜克(Dukec)解释说：“但是，对于宝马来说，它始终是汽车的外观，并且其形状不像散热器。328具有垂直开口。在中间分割格栅不是最有效的方法，但这是一种美学解决方案。”

在未来几年中，宝马的电动范围将随着i4，iX3和iNext SUV的量产版等新车型而迅速扩展。但是，并非每辆新BMW都有大格栅。取而代之的是，设计师将调整每个模型的肾形格栅以适应其特性。宝马分为三个模型系列：核心品牌，M高性能模型和i电动汽车。宝马不希望通过独特的设计来区分它们，而是希望每条模型线都具有一致的标识。

他说：“我们不再将我放在一侧，天使放在左肩上，将M放在右肩上作为宝马的魔鬼。这不再起作用了，”他说。“我们不想在三个平行的世界中拥有三个具有不同角色的品牌。我们希望借助两个具有两个不同角色的子品牌来增强宝马的品牌地位。M4，i4和4个客户拥有一个共同点：他们爱宝马。”

虽然许多发烧友对Concept 4所预览的宝马大胆的新设计方向并没有留下深刻的印象，但杜克大学认为，宝马迷会“习惯”。

“过去，有些人实际上在抱怨我们不像其他品牌那样自信，而且当他们的格栅从左到右一直延伸时，没人会抱怨他们。每个爱宝马的人会习惯的。抱怨的人通常不是客户。”