Sandy Munro详细介绍了特斯拉Y型电动机

在Munro Live的这一集中，拆卸专家Sandy Munro向我们展示了带有Performance Upgrade的Y型Performance电动机。前者的感应电动机与后轴的永久性电动机不同，尽管两者具有相似的机油滤清器和喷油器以保持电动机冷却。

感应电动机是指通过定子中的旋转磁场在转子中感应出磁场。顾名思义，永磁电动机始终存在此磁场。感应型电动机虽然便宜，但每分钟转数却不如永磁电动机高。

到了2019年，Model S和Model X都将其中一台电机从感应式切换为永磁体，而Model 3的开发使这一改变成为可能。但是与3和Y相比，具有双电机选项的S和X在前部而不是后部具有PM。

再次，我们将注意力转移到通过性能升级获得的Y型性能上，桑迪唯一而且唯一的一点就是，特斯拉为后桥设计了一个偏置分动箱，而不是捷豹I-Pace的直列设计。

桑迪说：“对我来说，这和他们在捷豹(I-Pace)上的表现一样好，”显然，这是对Y型分动箱的赞许。话虽如此，Y型当前不具备后轮驱动选项。

起价为48,000美元的带后轮驱动的Y型远程加油机的交付将比预期的提早开始，因为在冠状病毒大流行和经济低迷导致需求下降的情况下，弗里蒙特开始投产。带有RWD的标价范围为39,000美元的标准范围在汽车制造商的美国网站上被列为“ 2021年初”。