北极卡车福特F-150拥有Nokian Hakkapeliitta 44英寸雪胎
即使是六轮驱动的Leviathan，Toyo R / T Open Country的直径为37英寸，轩尼诗也无法像四轮F-150和44英寸橡胶靴的F-150那样在雪地中保持稳定专为零以下冒险而开发。有问题的卡车由一家名为Arctic Trucks的公司提供。
首先，诺基亚轮胎Hakkapeliitta是如何称呼这些轮胎的。这家芬兰公司每辆重70千克(154磅)，与北极卡车合作开发了这些轮胎，“以掌握世界上最严酷的冬季条件。”轮胎的胎面花纹直径超过一米，形成了一个尖锐的V形，该V形最优化用于清洁沟槽的雪泥和雪。
为了确保越野性能，Hakkapeliitta采用了坚固的肩垫和受支撑的中央肋骨。44s也可以安装双头螺栓，因此在轮胎上有172个双头螺栓孔。Hakkapeliitta的胎面深度为18毫米，可承受的最大气压为240 kPa或2.4 bar。
为了将注意力转向F-150北极卡车，首席执行官埃米尔·格里姆森(Emil Grimsson)已在冰岛对这辆44英寸的陆虎进行了为期两周的测试，以验证这些轮胎是否已在福特的全尺寸工作马车上进行验证。前保险杠和挡泥板的辅助照明灯也具有特色，并且卡车还可能具有中央轮胎充气系统和较大的油箱，以备不时之需。
在F-150套索使用3.5升EcoBoost双涡轮增压V6这样的卡车，这里没有像Raptor and Limited一样获得相同的输出功率。在这种配置下，六缸发动机可产生375马力和470磅英尺的扭矩，而扭矩为450马力和510磅英尺的扭矩。
除了F-150 AT44，北极卡车还可以使用35英寸或46英寸轮胎改进F-350 Super Duty。无论您选择哪种选项，最好使用Power Stroke V8而不是汽油发动机来指定带有福特徽章的重型皮卡。在艰苦的极地探险中，额外的扭矩和优于汽油V8选件的燃油效率至关重要。
