戴森终于推出了取消的电动车

戴森(Dyson)的汽车在10月份取消了其著名的电动汽车项目后，对大多数人来说仍然是个谜，内部人士告诉Engadget，只有少数工程师在威尔特郡的某个地方看到了可以正常工作的原型。但是昨天，该公司最终选择炫耀其报废的电动汽车，接受有关詹姆斯·戴森爵士的采访(如今身价162亿英镑)，首次荣登《星期日泰晤士报》富豪榜。

据《泰晤士报》报道，戴森透露，他的代号为“ N526”的电动汽车将是一辆七座汽车，每次充电可行驶600英里。这在很大程度上要归功于该公司专有的固态电池，该电池显然可以维持这种性能“即使在寒冷的二月晚上，在高速公路上每小时70 mph的调皮的一面，加热器和收音机都处于爆炸状态”。假设600英里的里程数是基于欧洲的WLTP标准得出的，则与特斯拉Model S的379英里相比有了惊人的提高，而远程Model X的314英里(后者也是7座)几乎翻了一番。

尽管重量为2.6吨，戴森的铝制汽车仍可以在4.8秒内从零加速到62 mph(比远程Model X快半秒)，最高速度显然达到125 mph(比Model X低30 mph) X)。这些全部来自额定功率为536 bhp和480 lb ft的双200kW电动机。是的，戴森本人驾驶了原型机，尽管“秘密地藏在了一个经过筛选的化合物中”。

在现实生活中，该原型车与现代揽胜具有很强的相似性-比专利图表所建议的还要多。据说运动型SUV的长度为“五米，宽两米，高1.7米”，其挡风玻璃“比法拉利更陡峭地倾斜，”车轮“比法拉利更大”。戴森说。

泰晤士报还看到了电动SUV的内饰，这让我想起了车展上的一些未来派概念。最引人注目的是，令人惊讶的超薄座椅具有分段式靠垫和棒棒糖形头枕，根据戴森的说法，这种方式可以为整体提供更好的腰部支撑。对于驾驶员而言，仪表板通过使用平视显示器来保持清洁，从而使仪表板“像全息图一样漂浮在您的脸部前方”。

毋庸置疑，这些功能中的许多功能对于电动汽车而言都是雄心勃勃的，更不用说对于一家更熟悉家用电器和最近护发产品的公司的项目了。作为公司的所有者，戴森告诉《泰晤士报》，该项目最终花费了他自己的资金5亿英镑，之后他才制止了该项目。与其他传统汽车品牌不同，戴森没有大量盈利的汽油车和柴油车来抵消每辆电动汽车的“巨额亏损”-根据戴森的数据，每辆戴森电动汽车需要赚取15万英镑的收支平衡。企业家。虽然特斯拉确实发布了盈利自第一季度上市以来，它一直在公布年度亏损。

即使戴森汽车不再存在，它的精神依然存在。戴森说，由500人组成的团队已经在开展其他多个项目，他对让汽车制造商使用其公司的固态电池的想法持开放态度，固态电池据说比目前的锂离子电池更高效，更紧凑。关于该公司是否有一天会再次尝试制造汽车，戴森说，只有当它在商业上可行时，它才可以。