全新兰博基尼Huracan Evo RWD Spyder亮相

兰博基尼刚从因当前局势而导致的两个月工厂停产后重新开始生产，但它刚刚透露了其新的HuracánEvo后轮驱动Spyder。

该系列的最新成员加入了EvoCoupé，Evo Spyder和EvoRWDCoupé，其具有电动折叠式织物顶篷，可在汽车以最高31mph的速度行驶时在17秒内下降。

RWD Spyder的动力来自与硬顶同级车型相同的自然吸气5.2升V10。它通过七速双离合器自动变速箱将602bhp和413lb ft的扭矩发送到后轴。比四轮驱动的HuracánEvo少29bhp。

尽管R屋顶的机制和结构上的改进增加了Spyder的干重120公斤，但两个RWD车型之间的性能数据非常相似。它的0-62英里/小时的时间为3.5秒，仅比RWD双门轿跑车的时间长0.2秒，而其201英里/小时的最高时速仅差1英里/时。

与RWDCoupé一样，新的顶篷除了通过四轮驱动的Evo Spyder稳定器之外，还可以通过细微的造型调整来区分，其中包括带有更大进气口和垂直方向的散热片的新前分离器，定制的后扩散器和亮黑色后保险杠。

Evo Spyder突出的双支撑被保留，以提高空气动力学效率和最大的下压力(兰博基尼声称RWDCoupé两者的匹配数字都很高)，并且一对可移动挡风玻璃在降低车顶时降低了道路噪音。

不管车顶的位置如何，都可以通过电子方式降低后车窗的位置，以使更多的V10声音渗透到驾驶室中。

两座内部与RWDCoupé基本相同，其信息娱乐和驾驶员辅助功能通过安装在中央控制台中的8.4英寸触摸屏控制。

Apple CarPlay是标准功能，Amazon Alexa语音识别功能也是标准功能-该功能于今年早些时候在Huracán上推出。不过，没有Android Auto。

兰博基尼表示，RWD Spyder的动态性能也与RWDCoupé相当，其性能牵引力控制系统(P-TCS)经过特殊调整，即使在急转弯时也能始终如一地传递扭矩和牵引力。相同的三种驾驶模式– Strada，Sport和Corsa –可用，提供适合不同驾驶环境的不同程度的电子协助。

RWD Spyder主要由轻质材料(例如热塑性塑料，铝和碳纤维)组成，每吨的功率重量比为399bhp，前后重量分布为40/60。

作为标准配置，顶置的兰博基尼带有交叉钻孔的钢制制动盘，位于19英寸卡里车轮后面，尽管购买者可以升级到碳陶瓷盘和20英寸车轮。

进一步的可选硬件升级包括可变比率转向和电磁阻尼器控制。

兰博基尼(Lamborghini)热衷于强调HuracánEvo驾驶体验的相似性-Spyder的可移动车顶增强了这一方面。

首席执行官Stefano Domenicali表示，该车“使驾驶乐趣加倍，为您带来原始的驾驶乐趣，并有机会庆祝外面的生活。”

他补充说：“驾驶员与兰博基尼的工程传统保持了完美的联系，在后轮驱动汽车的安装过程中得到了反馈和参与，在这种情况下，电子干扰被最小化，同时享受了自由和生活精神。只有敞篷驾驶才能提供。”

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新款RWD Spyder的起价为188,800英镑，比RWDCoupé高出15,600英镑。客户交货将于今年夏天开始。