捷豹的新设计方向值得期待

在本周的汽车冒险中，史蒂夫考虑了捷豹的发展，与F1评论员聊天，告别他的锁止马达等等。

星期一：我们接受捷豹汽车公司新任设计总监朱利安·汤姆森(Julian Thomson)的采访时，我不耐烦地看到他为该品牌未来汽车所承诺的新方向。即将离任的老板伊恩·卡勒姆(Ian Callum)将Jag Design带回了轨道汤姆森想要更多的美洲虎，更多的财富，更多的美丽。他说，他还想制造一些较小的汽车，尽管这条道路很难铺成道路，因为它们的成本与大型汽车一样多，但利润却较低。尽管如此，汤姆森还是领导了创建路虎LRX概念的团队，该概念导致了捷豹路虎最后一款真正的规则破坏者路虎揽胜极好兆头。

汤姆森(Thomson)亲切地谈论了捷豹(Jaguar)2003年的R-D6概念(“我们所有人仍然喜欢那辆车”)，该概念被提出是一种成年的Mini Cooper，但捷豹(Ford)的管理层并不喜欢它。对我来说，那辆车做了两件很珍贵的事：比以前任何时候都更好地使用了“防护罩”格栅，并以现代方式利用了D型的美妙弯道。更多信息，请。

星期二：认为您可以改变汽车世界吗?如果您有个好主意，那么现在是时候来揭示它-并参加我们的变革驱动者竞赛。在主要赞助商的帮助下，我们将向行业最重要领域的创新者提供丰厚的现金奖励。我们的三位作者甚至提出了入门示例来帮助您入门。请尝试一下。

周三：很高兴与前一级方程式赛车明星马丁·布鲁德尔和Sky F1评论员交谈，以进一步了解赛车活动。自从他成为迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)在贝纳通(Benetton)的队友以来，我就认识他很久了，而且我一直觉得他很体贴，乐于助人，清醒且完全正常。就像他在闹鬼的鱼缸上碰到的一样。

每当我们交谈时，我都会想起他多年前告诉我的关于驾驶方面看不见的挑战的东西：F1的转弯，制动和加速力对遭受苦难的车身有何作用。在下压力较大的制动中，延迟会非常大，以至于泪管中的水分会向前喷射到您的遮阳板上，并且您可能无法将脚从制动踏板上抬起。

仅仅经过几圈，这些力就可以使紧调的安全带感觉异常松弛。唯一的解决方案是极端的密封性。他告诉我：“我过去常常让技工拉紧皮带，直到皮带超过痛苦的极限，然后再给他们一个。”

星期四：今天早上，一个叫德里克(Derek)的好家伙来到，收集八周后被封锁的宾利飞驰。那时我只行驶了150英里，但我仍然想念它。猜猜这就是测试：您如何知道汽车的真正需求。

星期五：怀疑我会再买另一辆旧车(新车太吸引人了)，但是如果我买了，一个候选人将是早期的布里斯托尔。因此，我特别喜欢与我们的常驻汽车设计师Ben Summerell-Youde合作，为这个问题提出一个全新的模型。显而易见(并且我们的专家David Brown证实了这一点)，如今要做任何体面的事情，您都需要一辆现代化的供体汽车，该汽车可以为其相互关联的动力总成，加油系统，清洁的空气小配件，仪表等做出贡献。在DB的帮助下，我们下了福特野马。

必须说，我发现Ben的素描令人信服-想象开车穿越伦敦-我不敢相信有人会在某个地方获得这个名字，并再次为它带来低俗的生活。我向布里斯托尔的专家Richard Hackett(sljhackett.co.uk)展示了我们的建议，事实证明，他立即愿意参与出售像我们这样的汽车，即使是抛出29.5万英镑也是如此。

还有另一件事：难关了吗?想象一下，保罗·法西(Paul Fasey)的经历如何?在最近的一场夜间风暴中，他的家人的两辆汽车被这棵大树夷为平地。在一封信中，标题标题是“永远不会……”。他说，至少保险公司LV和Admiral在玩球。