新款梅赛德斯E级双门跑车和敞篷跑车首次亮相
今年早些时候，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)揭开了更新的E-Class轿车的面纱，除了内部采用了新技术外，还对车头和车尾进行了调整。现在轮到E级双门轿跑车和敞篷车标记团队了：这对二人在2021款车型年重新设计车身，除了内部改变外，这两个车还可以再保留几年。与E-Class轿车一样，这是中周期的更新，因此，内部和内部的变化要比我们每两年会看到的细微调整大得多。
除了这一代E级轿车首次亮相的初始车型之外，您如何分辨2021的双门轿跑车和敞篷跑车?
外观上最引人注目的变化是新的格栅设计已遍及整个系列，取代了即将上市的车型年份的盾形格栅。新的格栅设计少了些刺耳，将铬沉重的框架换成了更微妙的外观。记住哪个是最新设计的最简单方法是，将屏蔽形状从V形变为A形，然后将其上下颠倒。
大灯的设计也进行了更改，采用了新的，更水平定向的形状，总体上看起来较小。了回来，奔驰已经在很大程度上保持了轿跑车和敞篷车的车尾的造型，使得较重的更改后的轿车，但尾灯的格局已被修订，贷款他们应该帮助分开设置的更新模式更清晰的外观。
在内部，最引人注目的唯一变化是方向盘的设计：梅赛德斯为经过升级的双门轿跑车和敞篷车提供了球形的方向盘轮毂，以纪念数十年来的车型，此外，辐条中还集成了电容式按钮，允许滑动动作。方向盘肯定会焕然一新，取代了一段时间以来梅赛德斯汽车中出现的三角形设计。
这会是所有梅赛德斯方向盘的形状吗?这是一种不同的外观，可以补充集成到门中的扬声器以及空调通风口的圆形形状。从视觉上看，经过几十年的直线移动后，经过改装的机舱拥有大量的圆和球体-几乎所有内部部件都具有弯曲的形状，包括数字仪表板和信息娱乐屏幕(其边框为圆形)。两者的尺寸均为12.3英寸，并布置成从仪表板一直延伸到仪表板中央的一个长屏幕。
引擎盖下方是涡轮增压3.0升直列六缸发动机，配以48伏EQ Boost温和混合动力系统，可提供额外的21 hp和184 lb-ft的扭矩，总共可产生362和369 lb-ft的扭矩在E450中。九速自动变速器进行换挡，然后将动力传递给后轮或4Matic车型的所有四个轮。在AMG E53版本，再次打起了性能模型的角色与几个风格的调整，批量地生产出429马力和384扭矩从自身磅-英尺的直列六缸，有一个在这个没有V8阵容，或许是由于目前CLS63的可用性。
梅赛德斯中型产品的未来似乎在电动化的帮助下由六缸发动机牢牢把握。如果您在轿跑车和敞篷车中寻找四缸发动机，您将找不到它们—梅赛德斯将这种2.0升发动机排除在两门发动机阵容之外，而将其作为三厢车的选装件，多一点意义。但是您会在较小的C级敞蓬车中找到它，就尺寸和功率而言，它位于E级下方。
说到C级敞篷跑车，它恰好是梅赛德斯最受欢迎的敞篷跑车，紧随旧CLK级的脚步。对于两门E级轿车，敞篷车的最大市场实际上是德国，其次是美国，然后是欧洲，尽管确实缺乏全年阳光，但英国市场仍扮演着重要角色。同时，E级双门轿跑车在中国的销量最大，其次是英国，然后是美国。也许这是我们对敞篷车不受欢迎的原因，但值得一提的是，E级敞篷车小型C-Class的升级已经有一段时间了，其尺寸已经非常接近它了。
在2021 E级轿跑车和敞篷车将在今年晚些时候上市销售，定价预计将宣布更接近销售的开始。但它与2020年车型年的价格应该相差不大，E450敞篷车的起价为72,395美元，而双门轿跑车的起价为65,345美元，略高于该价格。您会注意到，这些价格使E-Class与其阵容中较小的同类产品保持一定距离，尤其是对于C-Class敞篷跑车，该款车型的起价为54,945美元。
