雷诺和日产还有三菱增加技术共享

雷诺，日产和三菱重申了对汽车联盟的承诺，采用了一种新的商业模式，该模式将大大增加平台，技术和生产共享。

雷诺-日产-三菱联盟的前途令人怀疑，此前该组织的原动力卡洛斯·戈恩在日本被捕。但是在同意在一月份维持联盟之后，这三个公司现在已经达成了一项新协议。

联盟主席让-多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)表示，新协议将大大加强三家公司之间的合作，并宣称将把开发新车型的成本削减多达40%。

联盟成员已经达成了一项新的“领导者跟随”计划，他们说，该计划将通过共享生产和共享的大幅增加而大大提高效率。每个公司都将成为关键地区和关键技术的领先“参考”品牌。

根据新协议，雷诺将成为欧洲的领先品牌，并将带头开发下一代B级SUV。日产将成为在日本，北美和中国的领先公司，并将开发将于2025年推出的下一代日产逍客C级SUV。

这项新交易不仅限于平台共享，还将包括车辆的“上半身”，并在可能的情况下将各种车型组合在一起。正如最近报道的那样，将来可能会在桑德兰的日产工厂生产雷诺SUV。

Senard说：“我们将专注于效率和竞争力，而不是数量。”“新框架将使联盟的每个成员都能够增强其核心能力，并从其他公司的能力中受益。目的是提高盈利能力和竞争力。

“跟随领导者的模式并不是要成为彼此对抗的领导者;每个联盟公司都将成为汽车行业的领导者。”

塞纳德坚持认为，新协议展示了联盟的实力。他补充说：“毫无疑问，该计划将来将如何运作。如果市场上有疑问，那么今天毫无疑问。”

雷诺领导欧洲联盟重点

根据新协议，三家公司将根据其现有市场范围将重点放在关键地区，雷诺将在欧洲，俄罗斯，南美和北非率先。

尽管雷诺将成为欧洲的领先品牌，但日产和三菱都可以继续在每个地区提供车型，尽管它们可能会专注于实力强劲的细分市场。日产将在明天(5月28日星期四)的新闻发布会上概述其未来欧洲战略的更多细节。

在欧洲，联盟的领导者跟进计划将集中在四个产品领域：B级轿车(雷诺Clio和Zoe EV，日产Leaf和即将推出的Ariya EV SUV)，B-SUV(雷诺Captur，日产Juke和Dacia Duster )，C-SUV(雷诺·卡扎尔，日产Qashqai，下一代SUV)和轻型商用车(货车)。

在有关新协议的介绍中，联盟成员未表明这些地区以外的模型生产线的未来计划。有报道说雷诺将关闭一些工厂并砍掉一些生产线;这家法国公司将于5月29日星期五举行新闻发布会时，可能会提供有关这些报告的更多信息。

日产将成为中国，北美和日本的领先品牌，而三菱汽车将在东南亚(ASEAN)和大洋洲地区领先。

塞纳德还排除了三家公司完全合并的可能性，并补充说：“我相信，由于我们今天已采取的行动，将来我们将成为其他汽车公司的榜样。”

达成新协议以提高模型共享和效率

新协议的关键部分是达成协议，以提高联盟的“标准化”战略。这三家公司已经开发了一系列支持各种模型的通用共享平台，例如最近推出的雷诺Clio和日产Juke均基于CMF-B架构。

根据新协议，三家公司将各自负责关键车型的开发，开发一款“母车”，将其作为其他公司“跟随”车辆的基础。除了平台，这将涉及共享上半身元素，塞纳德表示，模型的生产将在适当的时候分组在一起。

联盟声称，新模型在技术开发和批量购买方面带来的节省将使模型投资成本降低多达40%。

根据该协议，到2025年，将在“领导者跟随者”计划下开发几乎所有Alliance模型的开发，每家公司将基于其现有专业知识来领导技术和模型领域。

日产在本质上与Qashqai一起创建了细分市场后，将在2025年之后领导基于CMF-C平台的下一代Qashqai / Renault Kadjar C-SUV。雷诺将率先开发未来的B-SUV车型，例如雷诺Captur和日产Juke。

该协议将把联盟使用的平台数量从目前的七个减少到四个：由雷诺牵头的CMF-A和CMF-B，以及由日产牵头的CMF-C / D和电动CMF-EV。 。

日产和三菱也将在日本的汽车平台上合作。

公司在关键技术上处于领先地位

除未来的模型细分市场外，每个联盟成员还将领导关键技术。

日产将成为中国电动动力总成(针对CMF-A / B和CMF-EV平台)，自动驾驶和互联汽车技术的领先公司。雷诺将领导基于Android平台和“ E-body”电子电气架构的互联汽车技术。三菱将通过领导C / D段插入式混合动力车型的开发，在欧蓝德PHEV的成功基础上继续发展。