日产宣布大幅减产但桑德兰工厂安全

尽管恢复计划将日产在全球范围内的产能减少20%，但日产仍对桑德兰工厂的未来作出承诺。

这家日本公司今天宣布了名为“ Nissan Next”的三年转型计划，该计划旨在大幅降低其固定成本。作为该计划的一部分，它将关闭其在西班牙巴塞罗那的工厂，造成约2800个工作岗位流失。

日产宣布其11年来首次年度运营亏损，这是20年来最大的年度亏损。该公司在2019财年结束时净亏损6712亿日元(合50.8亿英镑)，营业亏损为405亿日元。全球销量下降了10.6%，从552万辆减少到493万辆，其中北美和欧洲的销量下降是主要原因。

日产将在未来三年内将其产能减少20%，同时还将关闭在印尼的工厂。但是，它打算维持桑德兰为欧洲的生产基地，并“利用联盟”。

这是雷诺-日产-三菱联盟新的更广泛协议的一部分，该协议使三家公司通过专注于关键市场和产品线来增加技术共享。尽管尚未得到证实，但最近的报道表明该联盟计划将雷诺的生产车型，即Kadjar和Captur SUV，带到英国。

日产还将专注于简化其全球产品阵容。内田诚总裁承认，加上汇率波动等因素，“由于投资组合老化，销售下降继续困扰着我们的利润，并限制了我们努力使销售正常化的利润分配”。

因此，日产汽车将在三年内将其全球车型的数量从69个减少到少于55个，减少20%。资源将重新分配给具有全球竞争力的车型，其核心细分市场称为C细分(Qashqai)， D段(X-Trail)，电动车(EV)和跑车。它还将缩短其产品生命周期，以使其模型产品组合的平均寿命不到四年。

作为联盟协议的一部分，日产将把增长战略的重点放在其最成功的市场上：日本，中国和北美。它将维持在欧洲，拉丁美洲和亚洲的业务，但将专注于每个市场上最成功的车型。它将退出包括韩国和俄罗斯在内的一些市场，在此过程中杀死Datsun品牌。

它打算在日产的日本本土市场上保持电气化和自主技术领域的领导地位。到2023年，预计其销售的60%将为电动车型。它还计划增加在中国推出的电动汽车，以扩大其在中国的市场份额。

内田说，在美国，日产正在“发现恢复受损品牌的困难”。它将减少对车队销售的关注，增加其SUV和皮卡车的范围，并改善库存管理。

欧洲仍然是“日产汽车的重要地区”，但该公司承认市场条件严峻，并受到高监管和竞争的双重影响。它打算将重点放在盈利的跨界SUV上，同时扩大其EV系列，同时更多地利用与雷诺的关系。

预计日产汽车将减少对利润率较低的细分市场的关注，例如超微型汽车，这意味着Micra的未来前景黯淡。

电气化将是未来的核心重点。日产汽车表示，它有望在2023年之前在全球范围内推出八款新电动汽车，同时它将在更多地区扩展其e-Power混合动力系统，并计划到2023年实现100万辆电动汽车的销售。

该公司还有望实现配备ProPilot驾驶辅助系统的车型的销售超过150万辆。