雷诺公司削减了15,000个工作岗位 这是主要削减成本的一部分

雷诺集团将在未来三年内削减固定成本超过20亿欧元(1.7亿英镑)，此举将导致全球范围内失去15,000多个工作岗位。

这家法国公司最近遭受了沉重损失，并表示需要“转型计划”来帮助它度过“汽车行业面临的重大危机和生态转型的紧迫性”。该计划的关键将是通过简化流程和减少组件来提高效率。

雷诺集团在法国的业务将集中于发展“战略业务领域”，包括电动和轻型商用车，“循环经济”和新的创新。

计划中的举动将导致法国在未来三年内失去4600个工作岗位，并在世界其他地区失去10,000多个其他职位。该公司计划到2024年将其固定成本降低20%。

雷诺：当前局势之前情况已经很严重

主席让-多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)声称，重组计划是在当前局势之前提出的，而危机只是使其变得“更加紧急”。

塞纳德说：“每个决定，每项节省措施都经过了非常彻底的权衡。”“我们之所以想到员工，是因为我们知道这些决定会影响他们。我们之所以这样做，是因为我们知道这些决定是正确的。

“我们刚刚经历的那种危机迫使我们采取行动。由于市场崩溃，公司不再能够承担这些开支的重担。”

它是在7月，前西特(Seat)前老板卢卡·德梅(Luca de Meo)成为公司新任首席执行官之前。Autocar了解到，de Meo可能会在今年晚些时候公布该公司的战略计划，并决定Alpine品牌的未来。

塞纳德说，雷诺-日产-三菱联盟的新伙伴关系是节省开支的关键。他说：“计划中的变更对于确保公司的可持续发展及其长期发展至关重要。在我们的联盟合作伙伴的共同支持下，我们将能够实现我们的目标并使雷诺集团成为主要业务未来几年将成为汽车行业的参与者。” 

雷诺集团的计划包括通过提高生产效率和削减工程成本节省8亿欧元(7.1亿英镑)，部分是通过采用雷诺-日产-三菱联盟最近宣布的“领导者跟随者”模型。但是，它将不会参与由徽章设计的共享模型。

这项新的联盟协议还将帮助雷诺集团大幅降低车辆设计和开发成本，并通过提高其模型的标准化水平来减少所使用的零部件数量。该公司表示，优化生产成本将为该公司节省6.5亿欧元(5.77亿英镑)，而管理成本将减少7亿欧元(6.32亿英镑)。

雷诺将重点放在利润上

作为联盟协议的一部分，三家公司将各自专注于关键市场和样板生产线，并更多地使用共享生产。然而，塞纳德撤回了有关雷诺SUV生产的报道，称雷诺SUV的生产将在未来转移到日产的桑德兰(Sunderland)土地，声称尚未做出任何决定。

它还将在其新的工程项目中越来越多地使用数字化技术，并通过调整产量来“调整规模”工业能力。这将涉及到2024年将雷诺集团的全球生产能力从400万辆减少到330万辆，重点是“利润大于销量”。

它已经放弃了扩大摩洛哥和罗马尼亚计划产能的计划，将寻求适应其在俄罗斯工厂的使用，这也包括拉达的业务在内，并将研究合理化全球变速箱制造。

雷诺正就其在法国的杜埃，莫伯日和布列塔尼工厂的未来进行咨询，并计划为电动和轻型商用车建立一个“优化的”卓越中心。

它还在展望其他几家工厂的未来，确认有报道称，一旦A110的生产结束，它将对转换Alpine Dieppe工厂的使用进行“公开思考”。但是，Autocar知道Alpine Performance品牌本身的未来暂时仍然安全。

雷诺已经确认了退出中国合资企业的计划。但是，它将继续其一级方程式计划。