大众高尔夫1.5 TSI 130 Life 2020评论
第八代大众市场领先的，定义等级的家庭掀背车也许更有用，而不是像一辆新的高尔夫一样。该汽车可能使用与第七代汽车相同型号的平台和底盘的更新版本;它的大小可能几乎相同;并且它可能还会使用许多相同发动机和变速箱的改版版本。但是不要被那些东西愚弄。
高尔夫已经发生了微妙但明显的变化。这辆车暗示沃尔夫斯堡已经在熟悉的媒体消息中意识到，“渐进式”的低调设计和产品定位将不再使其成为欧洲汽车市场的中心，并超越欧洲大陆的年度销量统计，以数十年来的方式发展。
在外观设计，内部布局以及驾驶方式上，这是一款高尔夫，其风险更大。使自己更多地被感知，评论，喜欢或其他方式。毕竟，这是我们社交媒体痴迷的，Youtube-selfie-stick-broadcast时代的高尔夫运动，而且这已经开始显示出来。
它像什么?
上一次是什么时候您可能会真正注意到一个新的高尔夫?我要说的是，这比自mk iV或V以来任何款式都代表更大的风格。鉴于其制造商目前正在进行的重新定义，也许我们不应该感到惊讶。这辆车的轮廓看上去仍然像是“高尔夫”，但尾部看上去更加凿凿。同时，汽车的“面子”确实达到了新的标准。这些淘气的一代汽车的可爱的超大灯和粗大的格栅已被纤细的特征和宽大的，凝视的目光所取代，这些目光乍一看根本不是很“大众”。让我们看看要习惯多长时间。
目前，正在向英国居民的高尔夫购买者介绍一种在发动机上非常熟悉的选择，汽油的选择范围从108bhp的1.0升TSI三缸涡轮增压器，到几个1.5升TSI四缸涡轮增压器，与接下来是113升和148马力的2.0升TDI柴油发动机。大众汽车在其推进装甲中增加了48伏轻度混合动力技术，尽管目前只有一种车型可以使用：上层1.5升，148bhp，配备DSG变速箱的“ eTSI”。
届时，英国插电式混合动力汽车买家将获得新的241bhp Golf GTE车型，同时还将提供GTI，GTI TCR，GTD和R的替代产品。在欧洲大陆较早的时候尝试过高端形式的赛车，并配备了全独立悬架，自适应减震器和渐进式转向系统之后，我们的第一辆右手驾驶测试车是一款采用16英寸车轮，被动悬架的低端Life trim高尔夫，扭力梁后轴和129bhp 1.5升TSI发动机。
那么，大众汽车更传统的客户又该如何利用这辆车的“数字化”驾驶室布局，而明显不屑于容易抓住的旋钮和按钮，以及全数字仪表盘呢?您会原谅我对这个问题的看法，但是驾驶舱的布置是高尔夫运动的“最大特色”之一。我喜欢它，而这种内部装饰主要是令人震惊的恐怖，数字化和触敏功能。
从打开天窗到关闭加热器的每一个过程似乎都不需要触摸屏，就像在特斯拉上一样。显然，已经仔细考虑了可用性。.永久电容式控制装置代表用于气候控制温度和音频系统音量的常规开关，它们运转良好。对于后者，您只需沿触敏条滑动手指即可调整电平，而无需在“区域”上轻击。
对于触摸屏信息娱乐系统本身，您可以通过屏幕下方的小快捷方式“按钮”在一些更重要的菜单之间进行切换，但也很容易从系统的主屏幕导航至需要的位置轻轻一按即可。该车的数字仪表清楚地显示出来，可适应布局，并且它们提供有用的附加警告和提示，而不会给您太多信息。无线设备充电和完整的“无线应用程序连接”网络是标准配置，即使在我们测试车的较低装饰水平上也是如此。因此，是的，经常被提及的智能手机一代会喜欢这款车。至于那些不立即喜欢它的人;好吧，我敢说他们会成长。
在高尔夫车厢的悠久历史中，尽管数量有限，但还有更多人熟悉的功劳。也许有些钱本来可以投入到聪明，矮胖，比平均水平更丰富的材料中，或者花费在您看不到的衬砌小隔间上，并且使次要配件感觉更好并且移动得差不多。转而花钱购买了我们已经提到的车载技术。例如，当车门关闭时，车门发出的声音有一个孤立的“隔离”声，在车内周围一两个地方，大众的色彩和装饰部门可能会花更多的钱。
但是，通常来说，您会说，只有两厢车市场自我宣称的高级品牌运营商(例如Mercedes A-Class和Audi A3)才以可感知的质量击败这辆高尔夫，这几乎是最后一个定义的方式。同时，完全的机舱空间和行李箱容量都非常有竞争力。这不是同类产品中最实用的汽车，但它的包装和以往一样好。
度量，适度，可预测性和易操作性仍然是高尔夫驾驶体验的一贯特点，尽管人们已经做出了明确的尝试，使高尔夫球的装卸感觉清新，年轻，略带运动感，并且即使在行驶状态下也可以检测到。这种不起眼的机械规格。从广义上讲，这是一次成功的尝试。我们是否会在接下来的几周再次讨论这个问题，是否使这款车与福特Focus相当。但是，与前几代的高尔夫相比，这款车的车身控制无疑带给人一种轻快的感觉，并且偏心转向的反应更加敏锐。
在这种特殊的高尔夫中，它的价格不菲，那就是次要的乘坐舒适性。如果这辆车能更广泛地代表高尔夫的动态特性，我们将不能再本能地将其视为两厢车中最舒适，隔离性最好，骑乘性最高的车。我们的测试车仅允许阴影在车厢内产生过多的表面噪音和振动，这才是真实的，并且感觉有点过于热衷，无法在坚固的悬架弹簧上在崎uneven不平的路面上行驶。但是，它远未完善。进一步的测试将证明该车是否以较低的机械规格归还给它以较小形式在英国道路上投降的乘坐舒适性。
我们的测试车长久的传动比，有限的功率和稍微复杂的变速质量可能会阻止您将其描述为直截了当的驾驶乐趣，但它肯定以精确且相当渴望的风格进行操作，底盘似乎已为比动力总成所能提供的更大的运动量。
实际上，我们的测试车在现实世界中的燃油经济性在其性能上胜过所有其他方面(改进虽然不错，但效果不佳，驾驶性能，灵活性和响应性同样出色)。在以典型的英国高速公路速度进行的30英里高速公路旅行中，它返回了65mpg的行驶里程-这表明大众为改善高尔夫的空气动力学性能所做的努力确实将为车主带来红利。从1.5升涡轮增压非混合动力汽油掀背车上，轻巧的65加仑汽油确实令人印象深刻。
我应该买一个吗?
我们在英国公路上的首次尝试可能会继续夺回欧洲最受欢迎的皇冠，这证明了高尔夫已经得到了有效的现代化，并且经过精心但有说服力地改变了性格，尽管并未进行核心改革。
接下来将进行比较测试和全面的道路测试-只有完成后，我们才能知道我们选择的长期掀背车是否可以再次成为同类产品中的佼佼者。像所有真正的汽车巨匠一样，高尔夫也要按照自己的标准来衡量。无论其最新的局限性如何，这仍然是一款非常出色的汽车，因此，如果确实错过了成绩，它将不会有太大的作用。
但是我对此感到担心的是，通过努力使它变得更加年轻和具有现代感，沃尔夫斯堡也使这款高尔夫更像我们拥挤的掀背车市场上的众多对手。这辆车似乎总是用不同的布剪成的。不知何故不受同样的影响。
随着变得越来越“现在”，这辆车可能不可避免地变得越来越永恒和特别。冒着听起来令人po目结舌的风险，这有点像是古代世界的某个神，它的翅膀刚刚被剪断，突然间，他不得不走入曾经如此毫不费力地飙升到上面的凡人对手。
大众高尔夫1.5 TSI 130寿命规格
当米尔顿凯恩斯，白金汉郡的价格£23,875发售，现在发动机4cyls直列，1498cc，涡轮增压汽油动力129bhp在5000-6000rpm扭矩148lb英尺，在1400-4000rpm变速箱6-SPD手动整备质量1315公斤最高时速133英里每小时0-62mph9.2sec燃油经济性52.6mpg(WLTP组合)CO2 122g / km竞争对手Ford Focus 1.0T Ecoboost，Toyota Corolla Hybrid
