摩根Plus Four 2020 UK评论
注意到摩根汽车公司已成为现代汽车制造公司，这是惊人的，甚至令人担忧。去年6月，我们驾驶公司的顶级Plus Plus跑车，其全新的“ CX”品牌铝制单体壳平台标志着公司新时代的开始。如今，这个时代已经开始，与之相关的Plus 4即将问世。
吸引人们对此车感兴趣的工具包括-等待-个人财务介绍。我知道;谁曾想到呢?我想认为，一些Morgan的所有者可能想知道，当提供“ PCP”交易时，为什么他们的全新“经典”敞篷跑车在市场上需要打折的防腐剂。当然，其他人也应该对此感兴趣，因为尽管标价略有降低，但您目前可以以低于入门级保时捷718 Boxster或Audi TTS Roadster的价格为Plus 4提供资金。
非常坚固的残值值得感谢。毫无疑问，这些残值也将成为借口，试图证明在短短的六年内Plus Four的价格翻了近一倍。我不确定摩根的传统客户群对四缸敞篷跑车的感觉如何，起步价从六开始，尽管我的猜测非常糟糕。从您的养老金罐中转移出来肯定是一大笔钱，对于许多人来说，对于这种汽车，他们将永远想要，并且想要保持几乎一样长的时间。
摩根大通公司应得的是，6.3万英镑购买的汽车的特性和功能与该公司110年历史上的任何其他四缸摩根大通不同。Plus Four的性能水平肯定已经得到了改变，其驾驶性能和精致度得到了极大的提高。然而，它仍然是摩根-特质和可爱，但即使到现在，也没有其他现代跑车那么实用，精致或全面。无论如何，这仍然感觉像是两座车市场的第一轮陆虎，尽管它暗示了所有的好与坏。
它像什么?
有人说陆虎吗?可能如此相似，因为就像在Landie中一样，Plus四具有驾驶员车门，您必须至少部分地移开以最好地容纳右肘。幸运的是，门的上部可以很容易地拆卸下来。而且它处于自上而下，最小开门的模式，您将要驾驶这辆车，当太阳下山并且除了在地图上大而悠闲的圈子外，您别无他处。
该车的车厢确实感觉比Plus Six的车厢窄，但它的长度仍足以容纳一个较高的驾驶员。同时，仪表板和控件的布局与Plus 6相同。两者都非常简单，吸引人并且运作良好，但是对于不方便的模拟速度表而言。材料的贴合度和表面处理水平通常都不错，尽管还有一些“周期”功能-复古风格的乐器和更诱人的开关设备-绝不会错。同时，货物空间非常短缺，您唯一可以将袋子放在座位靠背后面的架子的地方，足够大，只能容纳几个较小的柔软行李箱。
与Plus 6一起开发的Plus 4与它的同类产品主要在宝马提供的电源上有所不同：与其使用M340i的涡轮增压六速和八速自动变速箱进行涡轮增压，它使用的是2.0升，255bhp，四330i的双缸涡轮增压器。与较大的六缸发动机不同，BMW'B48'四缸发动机可以选择手动或自动变速器。所以Plus四也可以
如果您选择更便宜的手册，那么您的Morgan的峰值扭矩要比汽车的峰值扭矩小(两踏板版本的扭矩为295lb ft)，并且触摸时也较重且加速较慢。即便如此，迄今仍不知道四缸的Mog，其最高功率为250马力，并且非常接近0-62mph冲刺时的5.0sec标记。事实是，这辆车现在就像您可能希望它在路上一样轻快，并且在任何四罐跑车竞争对手中都不会放弃任何直接的步伐。摩根的售后排气听起来很粗鲁，富有特色，它还具有足够的扭矩来克服那些15英寸线后轮和205节轮胎的抓地力，并使汽车的操作栩栩如生。不久就会有更多。
我们测试了汽车的自动和手动版本，后者很快确认了相关Plus Plus的驾驶体验所缺少的一件事。在这样的汽车中，您希望尽可能多地与车轮发生物理联系并参与其中。Plus Four的手动变速装置让人感觉肉腻，但又不会过分弯曲或阻塞，并且使您能够以一种重要的方式与汽车接合，尤其是在日常行驶中。使用起来简单，触觉愉悦，这在一定程度上要归功于合理的渐进式离合器踏板。
相比之下，汽车停在“ D”档时却忙于换挡，以至于感觉汽车有时会自行驾驶-在摩根大通中，这看上去很奇怪。我们的汽车在静止时也有点过分蠕动-因此，您发现，首先停止了汽车，然后您必须更努力地挤压制动踏板，才能将其保持在静止状态。烦死了
我当然会有手册。我还省了点钱，摩根正在要求升级合金轮毂，然后把车子留在那些可爱的金属丝轮毂上。标准线材15s为汽车提供了恰到好处的抓地力(切勿过多撕碎)，并提供了足够的侧壁来改善行驶性能。
去年我驾驶的Plus 6缺少正确的速度，对Plus Four的公路行驶有一种甜蜜的感觉。这部分是由于汽车底盘的狭窄(这里的总宽度比六罐摩根少78mm)所致。也许是由于汽车鼻子的相对轻盈;以及更小，更细的接触贴片，其效果比Plus 6更为细腻。
在市区行驶时，这辆车确实非常令人愉快。它以轻柔但始终如一的重量和速度进行转向，并具有相当舒适的低速行驶性能。时速可达40至50英里/小时，这是英国B公路的典型步伐，汽车蓬勃发展。尽管前轴距您的指尖有一定距离，但可以轻松，放心地抚摸它，但感觉上没有间隙太窄而无法穿线。处理和骑行都非常流畅。有大量扭矩，可轻松提高驾驶性能;并没有太多风在门和挡风玻璃周围how叫，可以将帽子从头顶上抬下来。
在这里，Plus 4处于轻柔的摇晃，“经典驾驶”状态，没有有趣和伤人的元素。也就是说，您从那里开始的速度越快，Plus Four及其驱动程序就会变得越不舒适。像Plus Six一样，更高的速度和更坚硬的表面使汽车的行驶开始变得木质。我怀疑这辆汽车的悬架没有足够的行程来应对更大的输入，而且经常碰到其颠簸，每次都给底盘施加压力，并打乱了主要行驶。就像它从汽车行驶中消失一样，先前在汽车操纵中提到的流利性也会变差。您最终会与顶点进行协商，通过缓慢的转向进行输入输入，而不是通过它们进行顺畅的雕刻-而且您尝试安装Plus 4的难度越大，
我应该买一个吗?
显而易见的是，即使在新的Plus 4中仅几个小时之后，仍然有一些熟悉的限制将适用于该车的拥有体验，而这不一定会成为其他60,000英镑敞篷跑车的障碍。您不希望开车时花很长时间，也不必每天依靠它来使用汽车，即使到现在，汽车仍然致力于品尝那些以相对平缓的速度进行的特殊旅行。
就是说，您现在也不需要在Pickersleigh Rd的车型系列中走得更远，就可以找到代表其制造商所提供的最佳功能的汽车。Plus四最令人信服的事情，是使您真正质疑任何人想要或需要多少摩根。根据该测试人员的经验，这不是该公司的任何四缸模型以前都能够解决的问题。而且，如果有什么事情可以证明对真正重要的人来说高昂的要价是合理的，那么也许就是这样做了。
Morgan Plus四规范
当莫尔文，英国售价£62995发售，现在发动机4cyls直列，1998cc，涡轮增压汽油动力255bhp在5500RPM扭矩258lb英尺，在1000-5000rpm变速箱6-SPD手动整备质量1013公斤(干)最高车速149英里每小时0-62mph5.2sec燃油经济性39.0mpg(WLTP组合)CO2 165g / km竞争对手Alpine A110，Caterham Super Seven 1600
