汽车在更广泛的经济反击中至关重要

大众汽车销售负责人尤尔根·斯塔克曼(JürgenStackmann)表示，汽车工业可以成为在当前局势危机后帮助启动欧洲经济的“强大引擎”。

斯塔克曼说，汽车制造的相互联系的性质意味着恢复生产将在欧洲产生重大的经济利益。但他警告说，仅在某些国家正在考虑的仅针对电动汽车的销售激励计划不会产生足够的影响。

为应对Covid-19在欧洲的广泛传播而进行的广泛封锁使该行业几乎停滞了近两个月的时间，由于经销商被迫关闭，生产停止并且汽车销量直线下降。

Stackmann说：“当前局势将对全球汽车行业产生深远而持久的影响，从长远来看，它将永久改变我们的经商方式。”

他补充说，封锁限制的突然性使这场危机变得非常不寻常。他说：“当我们经历过危机之前，总是有潜在的力量，但这就像从全面冲刺到突然停止一样。”

尽管大众汽车在欧洲各地的工厂恢复了有限的生产，但由于需求有限，它已经不得不暂停生产。

斯塔克曼说：“汽车业处境艰难，但我们认为这有助于欧洲汽车业的复兴。

“汽车行业相互联系紧密，当我们大规模启动时，它将吸引欧洲其他部门的许多其他制造公司。

大众汽车通常每周生产55,000辆汽车。目前，我们的产量为27,000。我们还没有完全投入生产，因为我们需要销售系统首先以并行速度运行。我们需要首先提高销售量，然后利用它来刺激欧洲的工业引擎。”

欧洲几个国家的政府和汽车工业集团已经提出了激励计划，以促进汽车销售，类似于2009年金融危机之后推出的报废计划。

斯塔克曼呼吁“在欧洲范围内采取同步行动”，并表示“汽车工业可以成为提供帮助的强大引擎”。但他补充说：“政府不能仅靠汽车行业做到这一点。我们需要一种对所有企业都适用的方法，例如暂时降低增值税率。”

斯塔克曼表示，他欢迎废旧或交换计划以鼓励新车销售，但是-尽管大众汽车从即将面世的ID 3开始大力推动电动汽车，但他坚持认为此类计划不应仅专注于电动汽车，因为它们的销量相对较低与内燃机车相比

他说：“可以建立一个报废或交换计划，以鼓励人们购买更清洁的现代汽车。”“我们正在讨论将报废计划与向电动汽车的转变相结合，我们可以理解。但是人们需要了解，仅专注于电动交通并不会重启经济引擎。”

斯塔克曼还警告说，不要期望欧洲的汽车销量会与中国的销售情况相吻合。在2月份急剧下跌之后，中国的新车销量迅速恢复，实际上在4月份同比增长。

斯塔克曼说，这种“ V形”复苏是由于中国汽车市场的持续增长所致，其中60%的购买者首次购买新车。他预计北欧和中欧，英国和美国将遵循“扩大的V形”，“急剧下降，然后走更长的路要走出去”。

他继续说：“但我们相信并希望该行业最终能够恢复到以前的水平。

“我们知道对英国的影响是深远的，但是数据表明市场的潜在需求仍然强劲，我们希望提供点击收集服务的能力能够有所帮助。”

Stackmann预测，由于当前局势对社会和经济的深远影响，包括意大利和西班牙在内的其他市场可能会受到更长时间的影响。

大众汽车已经与其经销商网络建立了“非接触式”销售和服务标准，并表示该公司在汽车销售方面正在“看到巨大的创新”，其中许多是由经销商开发的，例如“虚拟”试驾。

斯塔克曼说：“好人能做的事使我真正充满活力，创新使我们有能力克服这一困难。”“我认为当前局势可以成为变革的加速器，我对我们可以做的事情感到兴奋。”