福特和大众汽车公司制定了雄心勃勃的联盟计划

福特和大众的老板已经敲定了他们广泛的全球联盟，这将使两家巨头共同致力于电动汽车，轻型卡车，货车和自动驾驶技术。

两家公司最初同意在2019年1月共同致力于商用车的开发，计划于去年7月扩大到包括皮卡和在大众汽车集团的MEB平台上制造的福特EV。两家公司现在已经签署了合作伙伴关系的正式协议，并概述了将涉及的项目的全部细节。

大众汽车上周完成了对Argo AI的21亿英镑投资，Argo AI是福特已经投资的美国自动驾驶初创公司。

福特和大众在一份联合声明中表示，他们的联盟将帮助他们“通过利用中型皮卡车以及商用和电动汽车的互补优势，满足欧洲和其他地区各自客户快速发展的需求”。

该联盟将为两家公司节省大量资金，使他们可以在关键市场领域开发新产品或更新产品，同时大大降低开发成本。估计表明，该协议的总节省额可能达到10亿美元(7.73亿英镑)。

大众为福特电动汽车提供平台

该协议的关键部分将是面向欧洲市场的福特电动汽车，该电动汽车将于2023年问世，并以大众汽车集团的电动MEB架构开发。两家公司表示，福特汽车将在美国公司位于德国科隆的欧洲基地进行“高度差异化”设计和制造。

尽管机器的细节很少，福特表示将“增加另一个引人注目的铭牌”，该铭牌将与电动野马Mach-E并排放置。福特最近开始复兴新车的旧名称的趋势，选择给出其第一个定制的EV野马品牌，并最近对其新的紧凑型跨界车Puma进行标识。它也正在复兴美国的野马。

两家公司估计，福特“可以在MEB架构上交付60万辆电动汽车”，大众汽车表示，这笔交易是其电动汽车战略的“另一个基石”。尽管MEB平台将支持大众汽车，西亚特，斯柯达和奥迪等一系列电动汽车，但它的开发还使其能够获得合作伙伴的许可，从而帮助大众汽车集团实现更好的规模经济。

销量可能是福特的关键。虽然Mustang Mach-E将于2021年上市销售，但尚未宣布进一步定制的EV车型，而出售大众汽车的交易将可能成为满足不断增长的消费者需求并实现其欧盟CO2目标的关键。

正如之前所暗示的，两家公司表示，他们“计划探索在电动汽车上进行合作的其他方式。”

福特和大众携手组建面包车和皮卡

两家公司之间的联盟将包括开发两辆商用货车和一辆皮卡车。商用车领域是欧洲和两家公司(尤其是福特)的重要市场，其在该地区的大部分利润都来自于欧洲。

福特将开发并制造一款新的大众Amarok中型皮卡，该皮卡将于2022年上市销售，并将与福特Ranger进行有效配对。大众汽车已经在嘲笑新Amarok的设计。尽管该模型在欧洲很流行，但对于大众汽车来说，纯粹为它开发一个新的接送平台的费用将非常高昂。

福特还将为两家公司开发一种新的一吨货运货车，这将分别是福特全顺和大众运输公司的新版本。大众的商用车将以其新的Caddy为基础，开发和建造新的Ford Transit Connect城市货车。

两家公司预计将在整个生命周期内共生产三台共享机器中的八百万台。

Argo AI将领导福特和大众汽车的自主研发工作

大众汽车在上周完成的对Argo AI的投资将使福特和大众汽车“基于Argo AI的自动驾驶技术，形成独特的，功能强大的自动驾驶汽车业务。”

两家公司表示，由于位于匹兹堡的公司自主技术的“技术领先地位”，他们各自“独立”选择投资Argo AI，并将利用它们的合并规模帮助初创企业扩大其地理测试范围。