TVR寻求2500万英镑的投资来资助格里菲斯的生产

TVR试图筹集新资金，以将其重生的格里菲斯(Griffith)跑车投入生产，并已向投资者概述了添加新衍生品的计划，甚至可以验证电动时代的模型。

自3月份以来，该公司一直没有公开更新，当时该公司确认已向Blaenau Gwent县自治市镇委员会提交了规划申请，要求对南威尔士Ebbw Vale工业区的工厂进行整修。

该建筑物将在出租给TVR之前由威尔士政府转身。当与Autocar联络时，该理事会表示尚未就计划批准做出决定。

威尔士政府今年早些时候告诉BBC新闻，只有该公司可以证明已经筹集了开始生产汽车所需的资金时，该站点才成为TVR的工厂。

TVR主席莱斯·埃德加(Les Edgar)先前曾声称工厂延期是威尔士政府介入导致欧盟官僚主义的结果。

3月份公布的公司账目显示，TVR欠债务人逾823万英镑，净资产略高于210万英镑，尽管今年早些时候曾在格里菲斯(Griffith)进行过公路注册，但除公司董事外，没有上市员工。TVR还必须偿还威尔士政府提供的200万英镑贷款和金融公司Fiduciam Nominees提供的300万英镑贷款。

尽管TVR的董事们透露了通过证券化债券获得额外资金的要求，并坚持认为他们“没有特别的理由期望这种资金不会得到保证”，但审计师指出，“存在重大不确定性，可能对该公司的继续经营能力产生怀疑。持续经营”。

TVR试图通过爱尔兰公司Audacia Capital在都柏林证券交易所发行债券来筹集2500万英镑，但与伦敦的Pello Capital未能成功。

据认为，所有这些资金都是将格里菲斯带入生产和加工埃伯瓦莱工厂的工具。Autocar知道TVR现在主要是针对了解品牌，其历史和黑潭根源的发烧友投资者。

在Audacia发布的投资概述中，TVR认为其订单超过4000万英镑，格里菲斯发射版的第一年生产就被抢购一空。但是，Autocar知道，至少有少量的订单已被原本希望在一年多以前收到汽车的储户取消。

当被问及资金状况时，TVR首席执行官吉姆·贝里曼(Jim Berriman)声称，过去几个月来取得了一些“改变游戏规则的进步”，并且有一个建议的时间表来启动工厂并开始运营。他说：“我们正在与威尔士政府合作伙伴紧密合作，以实现这一目标。”

投资者概述还详细介绍了TVR的产品计划。它打算最初集中在英国，然后再在欧洲大陆进行销售，并最终扩展到北美，中东，日本和澳大利亚。

格里菲斯发布版被描述为“持续产品组合扩展中的第一款产品”，其中将包括可转换版本，更热的衍生产品，仅限赛道的特价产品，多个改版产品和一个赛车系列。

TVR还声称混合动力和电池电动动力总成将在2030年之前面市，并且很可能来自福特，后者为格里菲斯(Griffith)提供了5.0升V8发动机。

该文件还揭示了甚至超出格里菲斯(Griffith)的计划，据称不同价格的汽车正在“进行战略评估”。