全新电动宝马3系间谍测试

据了解，宝马将在2023年前开发电动版本的3系，与523bhp i4 EV并驾齐驱-早期的原型已经进行了间谍测试。

我们的摄影师发现的伪装原型几乎与当前的G20代3系列相同，尽管添加了强制性的“电动测试车”贴纸并巧妙地重塑了前端和后端，这表明它是零排放车型的早期测试版本。 。插电式混合动力原型车也需要佩戴贴纸，但后排缺少排气装置则强烈暗示了电动动力总成。

即将面世的i4将是宝马的首款电动轿车，该公司尚未正式确认电动3系的计划。宝马发言人拒绝对测试图片发表评论，但在一份声明中说：“到2023年，宝马集团的产品组合将包括25种电动模型，其中一半将是纯电动模型。”

慕尼黑将于今年晚些时候正式推出其新款iX3电动SUV，基于4系列GranCoupé的i4将于2021年中期进入经销商。

乙兆瓦首席设计师Domagoj Dukec最近告诉AUTOCAR，决定推出一个12-14，而不是电3系是因为“电气化仍然是在那里一些人怀疑他们是否应该去为它或不点，它仍然是一个多一点电动汽车需要更多的情感，我们相信电动i4比电动3系更有意义。”

但是随着电动汽车的销售迅速增长，并且随着制造商实现更大的规模经济，成本可能会下降，到2023年，电动3系列的需求量可能会足够。

目前尚不清楚3系列电动车将使用哪种动力总成，但考虑到3系列的实际执行费用，它不太可能共享以性能为导向的i4的523bhp四轮驱动装置。

更有可能是iX3使用的尚未公开的动力总成的变体。尽管宝马尚未提供量产车型的性能和续航里程数据，但据说2018年的iX3概念可提供超过70kWh的电池容量，约250英里的续航里程和额定270bhp的电动机。

但是，与i4一样，电动3系列可能会成为特斯拉Model 3 Performance的双电机，四轮驱动范围内翻盖的候选者。

i4位于慕尼黑CLAR架构的改良版之上，该架构支撑着标准3系和新4系，并且为内燃机和电动动力总成而设计，因此电动3系的开发要比全新的3系便宜得多，定制EV轿车。

关于新模型的名称，也没有任何指示。i3是一个明显的选择，但宝马不太可能将其主流旗舰轿车与自2013年以来一直销售的激进风格的掀背式电动汽车联系起来。

自2016年以来，3系列就已经以汽油-电动插电式混合动力车的形式提供。当前的330e的总功率为249bhp，纯电动续航里程为37英里，现在可以指定为四轮驱动。