西萨里赛车宝马BTCC成功背后的团队

在West Surrey Racing的泰晤士河畔桑伯里基地，到处都有奖杯。在迎宾室中，围绕1981年Formula 3赛车的许多装饰品都得到了很好的展示，接待处还有一些装饰品。在楼梯上的内阁中。在会议室。在走廊上。沿主车间的墙壁支架保持平衡。是的，有很多奖杯。

迪克·本尼特(Dick Bennetts)是1981年创立WSR的工程学王牌，他为他的团队的奖杯感到骄傲-尽管他半开玩笑地说，他宁愿英国房车锦标赛派钱。尽管如此，所有这些银器仍然代表了他的团队辉煌的39年历史，是英国F3的一支主导力量，现在是BTCC的多头冠军得主。

Bennetts于1972年从新西兰抵达英国，为他的朋友David Oxton的Formula Ford汽车提供动力，他在工程队伍中一路攀升，为McLaren在一级方程式中短暂工作，然后在1980年转任Ron Dennis的英国F3车队，帮助Stefan Johansson固定表冠。

丹尼斯在第二年关闭了F3团队，专注于F1，将获得冠军头衔的Ralt底盘卖给了商人Mike Cox，后者支持后起之秀乔纳森·帕尔默(Jonathan Palmer)。但是随着年轻的英国人在测试中的挣扎，贝内特被要求帮助进行测试。他摆弄各种设置，Palmer比Johansson玩得更快，Bennetts发现自己成立了自己的团队。尽管预算很小(“如果JP知道我们要花些钱来修理鞋带……”)，帕尔默还是赢得了冠军。

从那以后，WSR几乎没有停止过胜利。它曾在1983年让艾尔顿·塞纳(Ayrton Senna)夺冠，之后又获得了未来的F1球星莫里西奥·古格尔敏(MaurícioGugelmin)(1985)，米卡·哈基宁(MikaHäkkinen)(1990)和鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello)(1991)的头衔。

WSR在1996年发生了重大变化，当时福特正在寻找一支新的团队来管理其BTCC团队，而车手Paul Radisich则帮助说服了他的同胞猕猴桃。“在F3工作15年后，我只想换个衣服，”贝内特兹说。在超级巡回赛时代的鼎盛时期，这是艰难的开始。福特的新车制造计划失败了，WSR不得不从德国采购Mondeos，后者不得不从四轮驱动转换为前轮驱动。Bennetts说：“它们不可靠且没有竞争力。”“我考虑过回到F3。但是我们坚持下去。”

直到1998年，威尔·霍伊(Will Hoy)才获得WSR的第一个BTCC胜利，但是这种毅力得到了回报。本田车队连续两年成功地工作了1999年和2000年(最后一次参加超级巡回赛)，之后在短暂的BTC车队的早期担任了MG车队的工作。作为赛车界最奇怪的代言交易之一，WSR还在2002年进行了短暂的Team Atomic Kitten运营，阵容包括当时的BTCC新秀Colin Turkington。

WSR在2004年失去了MG的支持，但继续经营一支私有ZS团队，最终获得RAC的冠名赞助。Bennetts回忆说：“在2006年底，RAC的市场总监问我们为什么要开一辆买不起的汽车，我们解释说这是我们所能负担的。”作为回应，RAC帮助团队购买了一对E90代BMW 320Si锡制车顶。他说：“我曾考虑过购买一些Vauxhall工厂，但您永远无法与制造它们的团队竞争。”“我们进行了赌博，然后飞往德国。该宝马品牌名称听起来很棒，尤其是过去的成就。从前轮驱动切换到后轮驱动是一场赌博，但是BMW Motorsport来了并帮助我们进行了早期测试，我们再也没有回头。”

Turkington在2009年的E90比赛中获得了车队的第一个BTCC冠军，随后分别在2014年和2018年的125i M Sport和去年的330i M Sport中获得了冠军。然而，事情并非一帆风顺：RAC在2009年后退出，导致团队没有资金来经营Turkington。但是eBay汽车公司的冷遇导致达成了一笔小小的赞助协议，并在2013年发展为冠军赞助。

WSR继续努力，并于2017年获得了BMW UK的官方支持。最令人印象深刻的是，团队始终保持领先地位–在超级竞争的BTCC中，这是一个艰巨的挑战。Bennetts解释说：“如果独占，头，您只会降低引擎的动力。”那么，持续成功的秘诀是什么?

“您可以继续支出，但必须划清界限。BTCC中唯一的平衡方法是引擎加速。如果您急速转弯，它们仍然会降低您的加速能力，因此您将以最快的速度遭受痛苦。您可以花钱生产在弯道中快速行驶的空气动力汽车，但行驶太快会失去优势。”

对于贝内特来说，关键是准备。他说：“您必须为所有条件做好准备。”“如果看起来可能下雨，则将汽车换成中途设置。如果保持干燥，每圈可能要花费0.2秒，但是如果下雨，处于干燥状态则要花费更多。”

经验会有所帮助：WSR的12名全职员工将在周末的比赛中扩大至27名合约机械师，其中包括数十名曾在车队工作数十年的员工。Bennetts说：“我们每辆汽车都有专职的机械师和第二名机械师，还有专职的数据竞赛工程师以及每辆汽车的轮胎和燃料专家。”

尽管预算拮据意味着Turkington并没有花费整个职业生涯来参加WSR，但这种车队配对已成为BTCC历史上最成功的球队之一。Bennetts说：“他是一家人。很好，但在某些方面还是个问题。我们有司机跟我们说话，他们认为科林变得很喜欢。他没有：他得到同等的待遇，但是他是如此有条理，细致而专注。他100%是一名专业赛车手。

“我们为平等待遇感到自豪，因为这样，伴郎就赢了。如果我们开发一个新零件，只有一个零件，他们将轮流对其进行测试。如果好的话，我们将制造五辆：三辆汽车，两个备用零件。驱动程序获取每个会话的数据覆盖。对您的引擎不满意?我们将交换引擎。去年中途我们做到了。我们给他们提供获胜的能力，然后由他们来决定。”

去年也许是WSR表现最好的一年，图肯顿和2013年冠军安德鲁·乔丹(Andrew Jordan)分别排名第一和第二，在30场比赛中共取得11场胜利。尽管车队正面临着使新的3系赛车按时完成的竞赛，但事实并非如此。

Bennetts回忆说：“公路车仅在三月初才在英国推出。”“在此之前，我们一直在努力获取炮弹。我们去展厅看汽车，直到11月底才拿到车壳。在此之前，我们只需要查看布局和车身，并找出如何进行空气平衡，几何形状等。”

车队在赛季前测试的两天之内就及时完成了三辆赛车(还运行着汤姆·奥利潘特(Tom Oliphant))。然而，在通常需要半个季度才能换成新车的系列中，它立即确定了步伐。而且，贝内茨自豪地指出，车队在赛季中没有发生任何机械故障。他说：“您要做家庭作业，便会收到回报。”

车手们提供了帮助，贝内特说，图金顿和乔丹“真的互相推动。没有我们的汽车开发，他们总是在推，推，推。拥有两个快男的美丽都无法安息。”

但是在WSR的前15场比赛中取得9场胜利之后，在一些调整措施的帮助下，反对派迎头赶上。这导致了在Brands Hatch举行的令人难以置信的赛季决赛，本田的Dan Cammish差点夺冠。在第二场比赛中，与Cammish的队友Matt Neal发生争议后，Turkington的健康得分领先优势被抹去了。

Bennetts说：“我从未见过Turkington如此激动人心。“他以为他丢了。在第二场比赛之后，我们聊了起来，我说：“不见了，伙计”。除非事实并非如此：图尔金顿在排行榜上从第25位升至第6位，而当Cammish刹车失灵时，这足以赢得两分。“对我来说，这是令人发指的材料，”贝内特笑着说。

乔丹也名列前茅，以第四名的身份足以与康米什并列第二，尽管在一场毁灭性的赛车之后错过了多宁顿公园的两场比赛。

Bennetts说：“我们从未在冠军赛中获得过一二，这真是太棒了。”“我为AJ感到遗憾，因为如果他完成了那场比赛，他可能会赢了，然后我会为Colin感到遗憾。”Turkington和Jordan都将成为2020年BTCC冠军的热门人选，但是Bennetts知道，要获得第五个冠军头衔可能还会更加艰难。尽管如此，WSR无疑仍将再次处于领先地位，更多的比赛胜利可能会进一步增加其奖杯。他们只需要找到放置它们的地方即可...

WSR的最佳人才：塞纳和哈基宁

毫无疑问，西萨里车队最著名的校友是三人世界冠军艾尔顿·塞纳(Ayrton Senna)，他在1983年获得了英国F3车队冠军。

从一开始他的才华就很明显。Bennetts回忆说：“包括我们在内，每个人都希望他能赢得这一年。”“当他坐上我们1982年的汽车时，他没有碰过装置，只是飞了进去。他调整了机翼，并在步伐上。比步伐快。

“那年年底，他参加了澳门格兰披治大赛车，并且对所有人都大为震惊。这是F3在这里跑的第一年，但他甚至没有像驾驶员那样走上赛道。他迟到了，跳上了赛车，正在设定速度。”

WSR后来获得了F1冠军MikaHäkkinen的双冠。“他的驾驶天分令人难以置信，”贝内特兹说。“我总是开玩笑说他可以驾驶一辆装有三个车轮的汽车。只是天才，但他无法像艾尔顿一样给您反馈。”