新款入门级后轮驱动保时捷Taycan在中国上市

保时捷推出了其Taycan电动四门轿车的后驱入门级车型，称其为“进入完全电气化的保时捷世界的完美入门点”。

这款新车仅标有“ Taycan”字样，是斯图加特特斯拉Model S竞争对手的第四个可用版本，加入了4S，Turbo和TurboS。目前暂时只面向中国市场，但随着保时捷满足对电动车型不断增长的需求，它可能会进入欧洲。保时捷发言人告诉《汽车报》：“尚无确定的上市时间表。”

这是该系列中首款仅将动力传递给后桥的车型。与标准规格的79.2kWh电池配对时，后部的单个永磁同步电动机可产生402bhp的功率，但通过93.4kWh的Performance Battery Plus可将其升级到469bhp。

尽管存在67bhp的差距，但两种版本都声称在5.4秒内可通过发射控制从0-62mph加速，并达到143mph的最高速度。相比之下，4.0S 0-62mph时间和155mph 4S最高时速是目前欧洲最便宜的Taycan。

79.2kWh的机组在中国NEDC循环中的续航里程为257英里，而较大的机组则达到了304英里，是最长的Taycan续航里程。但是，NEDC的数字众所周知是不现实的，因此，新模型如何适用于欧洲更严格的WLTP程序还有待观察。

保时捷表示，Taycan的265kW再生制动能力意味着“日常使用中，大多数制动操作仅由电动机执行，而制动器无需做任何事情”。

除了徽章之外，几乎没有视觉指示模型的入门级定位。细微的差别包括黑色制动钳和一套定制的19英寸“ Taycan Aero”车轮。

作为标准配置，Taycan可以安装在传统的钢弹簧悬架上，不过也可以选择使用更高规格汽车的自适应空气悬架系统。两者都配备了保时捷主动悬挂管理系统(PASM)。

新车型的价格从888,000人民币起价，约合102,000英镑。这比中国4S的价格低20%，因此我们可以预计入门级汽车的零售价约为7万英镑，如果是英国的话。

保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)去年告诉《汽车报》，可变电池配置使这家跑车制造商可以推出针对特定市场的电动车型。他说：“将来，您将在全世界范围内认可保时捷-相同的设计，相同的工程和质量。”

“但是我们将根据法律为某些国家/地区制作特殊模型，或者在软件方面，我们将为客户的不同需求创建特殊解决方案。”

他补充说：“例如，我们能够为中国制造入门级汽车。但是[定制高端]模型也是可能的。这取决于市场。[美国和中国是两个市场]，那里将需要更昂贵或更强大的汽车。”