Ineos Grenadier揭示了2021年的坚固越野车

吉姆·拉特克利夫爵士(Sir Jim Ratcliffe)坚固耐用的新型越野车Ineos Grenadier，以各种清晰的设计参考旧的路虎卫士(Land Rover Defender)以及可以轻松通过1948年原版的现代化规格的方式，打破了封面。

尽管如此，Grenadier还是一个全新的4x4，由一支扎实的团队和品牌创建，具有现代化的组件，最先进的动力总成，并且比其想要取代的标志更具有独特的目的。

它的尺寸与最新的梅赛德斯·奔驰G级轿车相似，并由一系列六缸宝马柴油和汽油发动机提供动力，预计明年下半年上市时价格为40,000英镑，最初是5英镑，门旅行车，然后“很快”作为四门皮卡车。短轴距的汽车可能会紧随其后。

生产将需要几年时间才能推向世界各地的市场，但业内人士表示，年产量约为25,000吨，将有利可图。

拉特克利夫(Ratcliffe)是价值500亿英镑的英国石化集团Ineos的创始人和大股东，他是旧捍卫者的坚定奉献者。当捷豹路虎(Jaguar Land Rover)拒绝向他出售其设计或工具时，他提出了自己的替代品的构想，直到2016年1月在索利哈尔(Solihull)停产67年后才继续生产。

两年前，在成立Ineos Automotive之后，拉特克利夫(Ratcliffe)招募了他的朋友和最受欢迎的超级游艇设计师托比·埃库尔(Toby Ecuyer)(通常居住在英格兰南海岸)来组建并领导榴弹炮设计团队。他还任命了前化学工程师Dirk Heilmann为Ineos Automotive CEO，并与主要位于奥地利格拉茨的Magna Steyr的一组工程师合作，制定了创建4x4机械套件的任务。

以格林威治大学(Ratcliffe)在伦敦Belgravia最受欢迎的酒馆的名字命名，该手榴弹炮即将上市，比预期的发售日期早18个月，因为它的创造者相信，如果可以的话，他们将更容易完成一项紧密计划的百万英里全球测试计划开车“看得见”。测试于去年冬天在瑞典开始。同时，正在建造两个新工厂：一个在葡萄牙进行底盘制造，另一个在南威尔士进行最后组装。

上周，Autocar与Ecuyer，Heilmann和商务总监Mark Tennant举行了虚拟会议，以观察手榴弹的爆炸效果，并进一步了解其目的和能力。我们看到完成的外部外观，但Ratcliffe已下令“软管拆除”内部，因为细节仍在敲定中。

坦南特说：“我们在榴弹炮上使用了'故意制造'这一行，因为这个项目，功能必须始终处于领先地位。我们首先关注的是越野性能的高标准，并且Ineos的传统是将简单易懂的语言用于简单易懂的汽车。并不是说我们是路德主义者。它不是斯巴达式的或过时的。它将具有您期望的所有连接性和屏幕技术。而且，这也将很舒适，因为所有者将在机器上花费很多时间。”

车身设计

Ecuyer并没有回避有关“掷弹兵”与“后卫”相似的言论，但强调说，该团队在研究了许多竞争对手的汽车后，才采用了当前的设计和规格，其中许多是为了进行基准测试而购买的。

他说：“我们有吉普车，陆虎，丰田Hiluxes，丰田FJ40(陆地巡洋舰)，日产巡逻队，福特野马队。我们看了货车，卡车，乌尼莫克，军用车辆，拖拉机。非洲规格的车辆特别有趣。他们全都制定了我们的计划，以生产出一款功能强大但又诚实又简单的车辆。”

结果是一辆简单，匀称且外观熟悉的越野车，两侧笔直，翻盖式发动机罩从平顶的前机翼上方升起，陡峭，相当平坦的挡风玻璃和平坦的屋顶，雨水槽一直到处都是。

格栅简单而垂直，LED前大灯是圆形的，大轮毂的位置可最大程度地减少车身悬垂并利用橡胶轮拱。

旅行车车体每侧有三个窗户。像挡风玻璃一样，它们和许多镶板看起来都是平坦的，但并不是很平整。Ecuyer说，非常柔和的曲率赋予了现代精致的外观设计，而其他设计则没有。

最让人想起后卫的是手榴弹兵的身体“肩膀”，它从前机翼的顶部以一条固定的直线一直延伸到后端。Ecuyer说，这为门的下半部留出了“填充物”的空间，同时允许其顶部“不超过需要的厚度”。

车门具有外部铰链，有助于某些用户的车门拆卸，并使汽车的设计具有Ecuyer所追求的诚实。

“对于我们来说，非常重要的一点是，这种设计应该易于阅读，而没有任何复杂或神秘的内容，” Ecuyer说。“您可以看到门和阀盖是如何连接的。玻璃没有隐藏的支柱或技巧。周围很舒服，不太聪明。人们没有开发出用于消毒大型SUV的聪明技术。这是诚实的。”

Ecuyer接受了有关Grenadier后端设计的大量争论：很长一段时间以来，团队决定在经典的后挡板上安顿下来，然后才决定采用大门小门布局。

Ecuyer说，尾板会使车辆难以装卸，而向外摆放的备用轮胎托架将是“一场噩梦”。

小门可以在大门之前打开，从而可以进入节省空间的工具室，该室被创新地压入玻璃下方的表皮中。

圆形尾灯与圆形大灯“具有共同的语言”，理想地安装在车身肩膀提供的额外空间上，在现代法律要求可见的地方，这是一件令人愉快的事情。Ecuyer说：“这是一个非常实际的问题的结果，而不是某处咖啡馆的粗略草图……”

关于Ecuyer的航海设计背景的有趣证据很多。车顶可以不用架子来承载货物，而且巧妙的触动是在车顶侧面提供了四个拉杆，这些拉杆看起来很像旧的路虎的车顶灯。

由于Ineos希望车主使用他们的手榴弹兵进行露营，因此还预装了穿过门和后侧窗下方的“公用栏杆”。例如，这些导轨将允许安装灯。

尽管今天他们并没有谈论内部装饰，但Ineos团队清楚地表明其包含更多此类功能。Ecuyer说：“我们并没有仅仅为了使它看起来漂亮就破折号。”“如果有可用空间，我们将其开放使用。”

Ineos将为手榴弹兵设计工厂适合的选件和售后工具包，但毫不害羞地使其成为“开源”，以便其他设备制造商可以生产适合自己的附件。

希尔曼说：“所有人对汽车的使用都会有所不同，对此我们感到非常高兴。”

底盘和动力总成

海尔曼说，他希望手榴弹炮比旧的后卫110重，后者较窄但稍长，但这主要是因为路虎是一种相当简单，装备不足的动力总成。目标重量约为2400千克，但是今天的初始原型机太重了80千克，因此必须减轻重量以提高手榴弹兵的所有重要越野性能。

Ineos的发动机选择是BMW B57 / B58系列，因此每个手榴弹兵都将拥有模块化的3.0升汽油或柴油直六缸发动机，并通过ZF提供的八速自动变速箱(和一个单独的低速分动箱)传递驱动力。 。根据规格，这些发动机在BMW应用中的功率从261bhp到近400bhp。

Heilmann表示，尽管手榴弹兵的性能将成为越野的重中之重，但它的越野能力将“对那些习惯驾驶吉普牧马人的人来说很好”。但是，性能潜力可能需要公路上的速度限制器。

如今，该车的技术相对较老的车架底盘，双活动车轴和非独立的线圈悬架非常稀有。甚至Hilux都有独立的前悬架。但是，车身是铝，高强度钢和复合材料的复杂混合物。

Heilmann表示：“我们必须了解到，铝并非总是强度和耐撞性的最佳选择，因此我们为正确的工作选择了正确的材料。”但是，大部分外表皮(引擎盖，门和挡泥板)是铝。

时间表和行销

Tennant和Heilmann表示，尽管Covid-19，该项目仅落后了几周，他们现在正在寻找使时间回到过去的方法。“时间安排很紧，”海尔曼说，“但是到2021年，我们希望进行第一次量产，到2021年年底，我们应该让量产车下线。

“目前，时间紧迫的领域进展顺利。我们的主要供应商-例如我们在意大利北部的车轴合作伙伴-都在我们身边。面临的挑战是将各个组件组装在一起并对其进行正确的测试。”

Tennant表示，仍在做出有关经销商网络的决定，但Ineos希望尽可能直接出售手榴弹兵。他计划很快宣布有关汽车维修方式和地点的公告。

他沮丧地说道：“目前，汽车零售世界正在迅速发展。”

首先，欧洲和北美将是主要市场，但Ineos对澳大利亚，非洲和东南亚也非常感兴趣，他们相信手榴弹手的坚固性将下降。

Tennant说：“体验中心将是当务之急。”“没有人会愿意仅通过绕街区行驶就购买其中之一。”