瑞典NEVS推出自动驾驶共享系统

瑞典NEVS公司正在开发一种自动驾驶共享网络，旨在为汽车拥有者提供相似级别的隐私和安全性。

该公司的“ PONS”计划被描述为“交通生态系统”，它是为响应全球减少城市排放的日益增长的需求而开发的。根据NEVS，全球运营的13亿辆汽车仅使用5%的时间。

该系统围绕着自主研发的称为Sango的自动穿梭飞机进行运转。自动驾驶电动车的设计旨在为用户提供灵活性，其地板较低，两侧均设有滑动门，宽敞明亮的机舱带有六个可移动座椅。

尽管Sango是为共享乘车而设计的，而不是为个人拥有而设计的，但Sango已被开发为提供车辆拥有的一些好处。该公司出行解决方案副总裁Anna Haupt表示：“我们首先探讨了为什么城市居民如此强烈地希望使用自己的汽车而不是公共交通工具，即使这意味着每天要坐数小时。原因是隐私：在您自己的车中，您会感到安全，有保障，放松和自由。” 

活动座椅可将内部配置成三种不同的“设置”：私人，社交和家庭。隐私墙也具有特色，可以升高以将机舱分成四个单独的隔室，也可以降低以允许四个人面对面旅行。“家庭”设置包括布置成三排的六个座位，更像是传统的MPV。未来的版本将配备气候控制，通风系统和空气过滤器。

豪普特说：“我们意识到，要想真正从自动驾驶技术中受益，我们必须设计一种车辆，该车辆不仅要成为共享车辆的推动者，而且还要成为共享乘坐的推动者。您如何将隐私与共享结合在一起?这是要克服的主要挑战之一。”

航天飞机的62kWh电池组根据WLTP循环，每次充电的续航里程可达186英里，并且可以在五个半小时内从空到充满电。NEVS说：“范围适合使用区域，对用户而言重要性不大，因为这些车辆不是私人拥有的。Sango会在需要时以及在一天中的任何时候方便地为其电池充电。”

最高速度会根据指定的驾驶环境而变化，但即将推出的版本将具有36mph的最高速度，并且NEVS声称44mph对于“大多数城市来说已经足够”。

Sango班车与“任何可用的自动驾驶软件系统”兼容，但NEVS已与加利福尼亚州的自动驾驶初创公司AutoX合作，以在瑞典推出该系统。选择AutoX是因为其“独特的软件-硬件集成方法，安全性和可伸缩性以及在密集的城市环境中导航的能力”。

AutoX的AI驱动程序提供了四级自主功能，这意味着它不需要人类驾驶员的常规输入，但是在紧急情况下可以在物理上进行覆盖。通常，在明确定义的市区内，这些车辆的最高时速限制在30英里/小时左右，这意味着它们主要用于拼车服务。

Sango配备了一个屋顶安装的Lidar摄像机，四个侧面安装的Lidars和五个侧面摄像头，可实现360°全覆盖。

PONS用户可以通过应用程序请求车辆，而车队管理系统将用于监视和“优化”整个城市的Sango车队。

NEVS现在将在斯德哥尔摩的试点计划中试用PONS系统，这将使该市有10个“机器人轴”机队可供使用。该市交通部门的丹尼尔·赫尔登(DanielHelldén)对该倡议表示欢迎：“与其他欧洲城市一样，斯德哥尔摩也面临着车辆排放和交通拥堵的挑战。因此，我们欢迎能够与我们分享我们对绿色城市和减少汽车使用的愿景的新想法。”

最近发现一支萨博9-3机队抵达瑞典港口，并被认为与该计划有关，但NEVS发言人声称它们只是“携带测试技术”。豪普特说：“我们无法透露皮肤下的细节，但我们可以确认这些车辆是否存在，将它们带到NEVSTrollhättan现场，用于测试和开发我们的下一代产品和服务。”

Sango的原型已经完成，目前正在NEVS的Trollhattan总部用于测试PONS系统。瑞典国家电动汽车有限公司(NEVS)由中国工业巨头恒大所有，拥有约100名员工，总部位于萨博(Saab)前工厂，在萨博(Saab)2012年倒闭后收购了该制造商的资产。

该公司最近在斯德哥尔摩推出了名为NEVS Share的乘车共享服务，该服务允许车主在不使用汽车时将其汽车提供给其他人。车辆的钥匙放在里面的盒子里，可以通过智能手机应用程序访问，以允许一次往返。