电动汽车初创公司Fisker计划在纽约证交所上市

亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)打算在他的汽车业第三次行动中大放异彩，安排新的融资和反向并购，这将使他在洛杉矶的电动汽车初创公司在纽约证券交易所交易的股票得以分享。而且，如果这还不够的话，这位著名的汽车设计师表示，菲斯克将以一种新的“轻资产”商业模式进入市场，这种商业模式依赖于合作伙伴关系，共享制造和租赁产品。

Spartan Energy Acquisition Corp.，一家与Apollo Global Management相关的特殊目的收购公司APO+ 1.8%，菲斯克(Fisker)周一表示，他们将进行业务合并，最终使菲斯克在2020年第四季度公开上市。两家公司表示，合并后菲斯克的估值高达29亿美元。亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)表示，此消息是在菲斯克上周宣布进行5000万美元融资之后发布的，应该将其总资金增加到10亿美元左右。

“我们充分的资金一直到生产，”他告诉福布斯。“我们的业务非常独特。我们不是普通的汽车公司，我们是数字汽车公司。我们确实在努力以全新的方式将硬件投入生产。”

与马斯克的特斯拉形成鲜明对比TSLA+ 1%他说，该公司在成立之初就聘请了Henrik Fisker协助设计，“我们没有纵向整合。”

该公司于1月在拉斯维加斯的CES上推出了由电池供电的Ocean SUV，这是一款由回收金属和塑料制成的漂亮跨界车，底价仅为37,499美元，每个月的租金仅为379美元。实际上，Fisker的计划本质上是一种仅出租的商业模式，可让客户保留车辆多年或随时归还车辆。该公司的目标是从与汽车制造商的技术合作伙伴那里采购电动机，电池和其他组件，并将现有汽车厂的生产外包。另一个独特的转折：除了Henrik，Fisker的其他五位设计师都是女性，他说。

尽管除特斯拉以外的大多数汽车制造商的电动汽车销售增长缓慢，但随着包括加利福尼亚州严格的零排放汽车法规在内的欧盟，中国和美国等市场试图通过获取更多汽油来抑制碳排放，该领域有望扩大。越野汽车和卡车。通用汽车GM+ 2.3%，大众，日产，本田，沃尔沃和许多其他全球汽车制造商都在准备新的电动车型，并可能代表菲斯克的潜在工业合作伙伴

Henrik Fisker的首次创业尝试Fisker Automotive在其在阿斯顿·马丁(Aston Martin)和宝马(BMW)的设计工作中获得赞誉后，尽管拥有令人惊叹的插电式混合动力概念，早期的风投资金和5.28亿美元的低成本联邦贷款，却失败了。在该公司急于将汽车投入生产的过程中，遇到了一系列挫折，包括故障电池组，技术故障以及飓风，这些飓风浪费了Fisker Automotive价值103,000美元的Karma豪华车。这些和其他问题使公司陷入困境并在2013年破产。(其资产由中国汽车零部件制造商王翔集团购买，该公司几年前重新推出为Karma Automotive，出售了基于Henrik Fisker原始设计的插件模型。)

“ Henrik拥有无与伦比的世界知名设计记录，并由一支在汽车行业享有盛誉的专家管理团队提供支持。” Spartan董事长兼首席执行官兼高级合伙人，基础设施和自然资源部门联合负责人Geoffrey Strong阿波罗的资源在一份声明中说。“合适的团队，加上此次交易提供的深厚财务资源，进一步使公司在迅速发展的行业中取得成功。”

Fisker和Spartan的总股本价值为29亿美元，是基于PIPE每股10美元的价格(公开募股的私人投资)得出的，该价格假设当前的大多数Spartan投资者不赎回股票。通过反向合并进行的上市通常比传统的IPO便宜，氢卡车制造商尼古拉汽车(Nikola Motor)和激光激光雷达的先驱Velodyne于今年使用了这种方式。