OnePlus汽车？智能手机制造商如何借鉴汽车市场
在新兴市场和汽车行业中，传统巨头的时间可能受到新参与者的威胁，这些新参与者不仅宣布了自己的存在，而且还在全球范围内争夺了相当大的市场份额。因此，尽管特斯拉已经成功吸引了一些世界上最大的汽车公司，但一加已经上升为仅次于苹果和三星的智能手机业务的第三大参与者。该公司已经推出高端产品已有一段时间了，但是最近又恢复了由Nord提供的功能强大的中档产品。
是什么促使中国手机制造商重返中端市场?答案可能来自汽车行业。
在被英国《连线》杂志(Wired)接受采访时，OnePlus联合创始人卡尔·裴(Carl Pei)在被问及公司再次提供廉价电话的计划和思考过程时提到了汽车行业。当被问及是否诺德会为公司赚更多钱时，OnePlus是否会摆脱旗舰业务，贝i铭向保时捷解释了这一策略。“有些消费者想要最新，最伟大的产品，而有些消费者只是想要一种能够正常工作并具有出色的日常用户体验的设备，那么为什么不两者兼而有之?为什么我们要离开旗舰店呢?这就像要求保时捷摆脱他们的赛车DNA，”他说。
贝i铭将旗舰产品与高性能汽车进行了比较，他进一步表示，当人们被问及是否很难证明旗舰产品的合理性时，人们会有不同的需求。“我不认为这是个问题，因为您可以在其他消费者类别中看到它。例如，看看汽车。有很多人想要高性能汽车，因为它们是高性能汽车。甚至包括保时捷。他们有高性能的汽车，但也有更多的大众市场的汽车。所以我认为这不是冲突。”
很明显，会问裴先生，考虑到他曾多次提到过OnePlus是否有进入汽车行业的计划。他说：“未来几年可能不会出现这种情况，但是很难预见之后会发生什么。”他补充说，至少在未来几年中，智能手机仍将是“人类最重要的类别”。
是的，智能手机和汽车业务可能是两极分化的，但也存在某些不可思议的相似之处，这些相似之处不可忽视。就像手机中的技术更新一样，汽车制造商也正在为汽车装载最新的小玩意和小玩意。整容运动变得越来越普遍，在市场上独占not头不仅仅是老牌玩家的特权。
在Covid时代，汽车发布会也迅速转移到数字平台，就像电话发布一样，而服务中心和车间的售后网络对于确保销售保持强劲至关重要。无论是在汽车销售业务还是在智能手机业务中，关键是要不断适应买家的需求和愿望，同时提供各种相关产品。
