在美国驾驶旺季 汽油需求反弹逐渐减弱

汽油消费量的急剧回升帮助推动了油价的上涨，似乎已耗尽动力，这一发展应该引起整个石油行业的关注。

在目前为止是世界上最大的汽油市场的美国，对美国最好的需求量在一个高峰驾驶季节已经停滞不前了，这意味着数百万美国人通常在暑假上路。退出封锁并导致燃料购买量恢复的亚洲现在也开始陷入停滞。在欧洲，情况似乎仍然有些光明，但在大西洋两岸重要的购买兴趣似乎正在减弱之际，该地区的炼油厂正在提高其汽油生产装置。

汽油重要，石油重要。就在几周前，随着人们为了避免公共交通而开车开车上班，对燃料的需求似乎正在强劲回升。预计经济复苏将帮助全球石油需求在年底前回升至大流行前水平。现在，这种乐观情绪开始减弱。

瑞穗证券(Mizuho Securities)期货部门主管罗伯特·雅格(Robert Yawger)表示：“ Covid正在按需倒退时钟。”他补充说，未来六周美国汽油消费的强劲(或以其他方式)将决定短期的未来“看看最近发生了什么：我们看到需求在7月中旬达到了顶峰。那是驾驶季节的高峰。这不是我们应该基于我们所知道的情况的地方。这有可能坏，坏，坏。”

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汽油很重要，因为它通常占世界炼油厂总产量的近三分之一，这意味着如果需求下降，那么工厂自身采购原油的需求最终也会放缓。对于他们而言，至关重要的是，喷气发动机的另一主要消耗量仍然远远低于峰值水平，因为冠状病毒对国际旅行产生了如此大的影响。由于喷气燃料的需求减少，炼油厂已将生产转向其他燃料，例如柴油，给这些市场带来了压力。

不包括四月份基准美国石油价格暴跌至零以下时，当存储空间的压力使最紧迫的合同到期时崩溃时，今年以来汽油的价格走势(上下)都比原油更大。

咨询公司Facts Global Energy的数据显示，直到2021年，美国所供应产品所反映的汽油需求可能不会回到每天900万桶以上。笛卡尔实验室(Descartes Labs)使用每天878万桶的手机数据预测了上周的需求。

第二个月的汽油合约在1月至3月间暴跌了每桶54美元，之后又回升了约31美元。对于可比的西德克萨斯中质原油期货，今年的峰谷低谷约为每桶42美元，低点大约在一个月后。此后上涨了约20美元。

尽管美国需求的平稳可能是引起多头担忧的最明显原因，但纽约交易的汽油是全球主要的燃料期货合约，而其他地区的积极性也有所减弱。