研究表明自动转向和制动等功能仍远远不够可靠

美国汽车协会(American Automobile Association)周四发布的一项新研究显示，先进的驾驶员辅助技术无法使越来越多的汽车实现自动转向和制动，因此无法提供可靠的安全益处。

北美汽车俱乐部联合会AAA的研究人员发现系统记录了故障，大约每八英里就脱离了一次，遇到了他们无法应付的情况。

AAA研究人员说，如果驾驶员过多地依赖技术并停止关注道路，则会造成危险情况。该系统“远非100%可靠”。

AAA汽车工程与行业关系总监Greg Brannon在一份声明中说：“ AAA反复发现，主动驾驶辅助系统的性能不佳，尤其是在真实情况下。”

汽车制造商正在加速日常驾驶任务的自动化，包括在高速公路上巡航和走走停停的交通。随着越来越多的消费者使用高级驾驶员辅助系统购买或租赁汽车，这些选件为汽车制造商提供了新的利润来源。

某些系统(例如自动紧急制动)已证明具有安全性，而其他系统(包括行人检测)仍处于起步阶段。[

AAA研究评估了带有“主动驾驶助理”的2019宝马X7，带有“超级巡航”的2019凯迪拉克CT6，带有“ Co-Pilot360”的2019福特Edge，带有“高速驾驶辅助”的2020起亚特柳赖德和2020。斯巴鲁傲虎采用“ EyeSight”技术。

尽管在具有清晰车道标记的测试过程中，车道居中和变更技术的效果更好，但在实际驾驶中，这些系统占所有脱离接合的73%。

美国汽车协会说，它已经与行业领导者会面，呼吁汽车制造商改善系统或冒疏远消费者的风险，他们可能不信任增加的汽车自动化。

通用汽车在一份声明中表示，它仍然相信，只要情况许可，其系统就能提醒驾驶员，并让他们安全地重新控制车辆。