奥迪将使用功能更强大的计算机控制底盘和动力总成

奥迪正计划使用一台功能强大的计算机来控制动力总成和底盘组件。这将帮助奥迪帮助所有这些车辆系统相互补充，以提供更好的驾驶特性，甚至提高效率。

奥迪计划使用的计算机的功能是已经使用的机箱和动力总成计算机的十倍。该系统有望改善牵引力和稳定性控制，更好的档位选择，更平稳的行驶质量，更精确的转矩矢量等等。

它的运行速度大约是当前系统的十倍，并且能够控制多达90 se的速度，而当前的电子底盘平台(ECP)则为20 se。其模块化的可用性也将是新的，它可用于多种类型的动力总成，换句话说，是ICE动力，混合动力或电动车辆，以及用于电动车型的前轮，全轮或后轮驱动系统。

举例说明奥迪在底盘技术设计上所做努力的例子之一就是奥迪SQ7和SQ8中使用的电动侧倾稳定系统。由于智能互连，系统可以发挥其全部潜力。全尺寸SUV在转弯和负载变化期间的车身侧倾减至最小。此外，它还为奥迪全尺寸SUV提供了惊人的高横向动力学性能，从而为驾驶员带来令人印象深刻的驾驶体验。

在快速转弯的情况下，由于稳定​​杆的电子调节，车身的侧倾减小了，因为稳定器可在几毫秒内抵抗离心力平稳地提升弯道外侧的车辆侧面，力矩高达1200牛顿米。这使得更高的转弯速度成为可能，并且也明显减少了负载变化反应。

就在40年前，奥迪凭借其永久的quattro全轮驱动装置彻底改变了汽车世界。1980年，奥迪提出了一种新的底盘技术方法，该方法仍在决定性地巩固“ Vorsprung durch Technik”的口号，这意味着技术的进步。

借助ECP的智能互连，创新的底盘系统，例如机电主动侧倾稳定(eAWS)，预测性主动悬架和动态全轮转向(DAS)可以发挥其全部潜力。