汽车工业仍然倾向于中国的零部件 但阿曼尼巴哈塔回响
印度汽车零部件行业在2019-20财年从中国的进口额为40.63亿美元，再次成为所有其他国家中最大的。尽管与2018-19年度相比下降了12%，但仍比清单中下一个国家韩国的进口额高出一倍。然而，在总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)组成的印度“自给自足的印度”(Atmanirbhar Bharat)的号召声中，人们有一种向内看的感觉-这一任务可能非常困难，但并非完全不可能。
除了是最大的汽车市场之外，中国是世界上最大的汽车和汽车零部件制造商。而且相距很远。印度从该国进口的汽车零部件一直比从其他任何国家(例如韩国，德国，日本，美国甚至泰国)进口的进口量高得多。然而，人们越来越认识到，现在该行业应该专注于减少进口并开始在内部制造。“印度汽车零部件行业的前景一片光明，GoI专注于成为'Atmanirbhar'印度汽车零部件制造商协会主席Deepak Jain说：“要建立全球工厂，就必须建立可扩展性，竞争力和来自世界各地的资源。现在，我们必须在内部降低风险并提供资源。我们必须看到发展印度市场的长期路线图。”
ACMA还向印度政府提出了有关如何确保汽车领域零部件持续供应的建议。贾恩说：“为了即使在本地停工期间也能在汽车价值链中实现不间断的生产，ACMA已向GoI提出了一项建议，使汽车行业具有“持续生产行业”的地位。
该建议可能具有确保外部因素不会在任何程度上阻碍制造的潜力，正如印度对Covid-19的扩散进行国家封锁的最高峰所证明的那样。当时，由于该国的封锁以及对该国的更严格的检查，从中国的进口遭受了延误。
此外，随着印度和中国之间日益紧张的地缘政治紧张局势，人们普遍认为，开发本地能力(无论是在汽车领域还是其他领域)，将具有满足本地需求以及将印度推向全球的双重好处。新的制造业中心。
