本田印度计划通过多种新产品扩展自行车产品组合

公司的一位高级官员说，两轮摩托车的主要本田摩托车和踏板车印度公司(HMSI)打算扩大在印度的自行车业务，因为它希望吸引来自农村和城市地区的新客户。

在接受PTI采访时，HMSI新任命的总裁，首席执行官兼董事总经理厚田淳(Asushi Ogata)表示，该公司的目标是为农村地区带来入门级的经济适用产品，同时扩大其中档车段(150cc以上)以及超级自行车产品组合。迎合不同的客户群。

这家日本公司以Activa和Dio等产品在该国的踏板车市场占据主导地位，现在正寻求通过一款新摩托车将其在CD 110系列以下的价格扩大到农村地区，这是该公司目前最便宜的摩托车。

该公司专注于填补其投资组合中的空白以获取更多客户的根本原因是，随着BS 6排放标准的实施，每种型号的获利能力均下降，因此需要对每种型号产品线进行审查。

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绪方说：“这个问题(盈利能力下降)不仅对于HMSI，而且对于整个行业都是如此。因此，我们计划逐个模型地审查模型的盈利能力，并尝试改变模型组合本身以具有可盈利的模型组合。”

他补充说，此次审查不会影响当前的模型，但将着眼于填补投资组合中的空白以获取各种新客户。

他指出，该公司目前缺乏可以与竞争对手竞争的入门级摩托车。

“不幸的是，我们在农村地区没有强大的产品，因此，我们肯定需要一种模式来吸引此类客户，因为本田经营理念是向客户提供价格合理的产品。向农村地区的人们提供产品是我们的责任。可以买到。”绪方说。

因此，他正在研究开发这种进入模型的研究。

绪方指出：“我们在这一领域没有实际产品。当然，我们有CD 110，但它无法渗透到此类市场。”

当被问及发布入门级自行车的时间表时，绪方表示将花费一些时间，但不会花费五到十年。

绪方说，印度在不同的地区对机动性有不同的要求，并表示将进一步加强其中档产品组合(150cc以上)。

他说，在印度，也有高收入群体，本田也有技术来引入这一类别的新产品。

绪方说：“我们已经在150cc以上的市场中拥有Unicorn和其他公司，但这还不够。很快，我们将发布一些有吸引力的模型，以在城市中心建立新的客户群。”

他说，在高端自行车领域，现在的重点将放在本地化和以印度为中心的产品上。

“目前，我们还没有本地化的带有HMSI的高档摩托车。零件来自其他国家，并且产品本身面向发达国家。”

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他进一步表示：“ Africa Twin，CBR ...它们不是面向印度的型号...所以我们应该针对印度市场进行本地化的原始产品测试。此类模型正在研究中，今天我不能透露更多，但很快就会详细介绍将遵循。”

绪方说，该公司不仅将推出新产品，而且还将通过策划的活动和其他活动为此类产品创造文化。

目前，摩托车的销售额仅占公司一年总销售额的35%。另一方面，踏板车范围占其余销售额的65%。

HMSI目前在该国销售八种自行车型号，其中包括两辆超级摩托车。

由于Covid-19领导的旅行限制，绪方于5月份被任命为HMSI负责人，但他只能在上个月上任。

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在加入这里之前，他在曼谷工作，曾担任本田公司区域运营(亚洲和大洋洲地区)执行总监。

当被要求列出他作为HMSI主管的当务之急时，绪方表示，他想从对公司运营的回顾开始，以从因冠状病毒大流行导致的封锁所造成的损失中恢复过来。

他说：“因此，我的首要任务是追回过去两个月的损失，我认为这是一个很好的机会来审查公司的所有情况，不仅包括工厂，还包括销售和其他部门。”

Ogata拥有超过35年的全球各种职务经验，他说业务情况现在逐月改善。

他说：“希望明年会恢复正常，因此在此之前回顾一下一切以恢复优势将很有帮助。”

当被问及HMSI是否还将考虑提高出口量时，绪方说，本田汽车公司对印度摩托车业务抱有很大期望。

他说：“在三年之内，HMSI将成为本田集团中最大的出口资源，因为现在我们拥有BS 6产品，甚至可以出口到发达国家。”

绪方说，该公司目前正在与总部讨论如何利用其制造能力来扩大海外车辆的运输以及向全球本田公司出口的CKD(完全淘汰)。

他补充说，目前，中国，泰国和日本是本田集团中最大的出口国。

目前，HMSI仅将其总出口量的3%出口到斯里兰卡，尼泊尔和拉丁美洲等一些国家。

HMSI在Manesar(哈里亚纳邦)，Tapukara(拉贾斯坦邦)，Narsapura(卡纳塔克邦)和Vithalapur(古吉拉特邦)设有四家工厂，年总装机容量为640万辆。