保时捷将Taycan EV的发布推迟到明年年初

保时捷将在冠状病毒大流行期间强烈需求初始型号，比计划的晚些时候推出其Taycan电动汽车的更宽敞的变体。

首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)周三对记者说，Cross Turismo版本的汽车将于2021年初而不是今年年底首次亮相。这家跑车制造商不会因Covid-19大流行引发的市场波动而取消任何汽车项目，并预计今年将保持两位数的利润率。

“变化对我们来说不是不利的;我们只是优化了循环计划，”布鲁姆说。保时捷“充满信心地展望未来”，因为中国需求的复苏帮助该公司在上半年创造了比任何其他欧洲汽车制造商更多的收益。

迄今为止，Volkswagen AG最赚钱的品牌已经证明了比同等努力应对Covid-19前所未有的低迷的同行更具韧性。保时捷，特斯拉公司和丰田汽车公司上半年仍然保持盈利，而其他公司在工厂和陈列室关闭后遭受了惨重损失。

“改变了很多”

除了消除不必要的费用外，Taycan以及新款911 Turbo和Targa车型的强劲销售还帮助保时捷在动荡的市场中度过。“在冠状病毒期间，公司发生了很大变化。重要的是要注意必需品，”布鲁姆在发布$ 87,200美元Panamera车型的更新版本后说。

保时捷在电动汽车和数字服务方面的专项投资保持不变。Panamera的混合动力版一直是保时捷转向电动汽车的主要驱动力之一，并为去年Taycan的推出铺平了道路。超过60%的欧洲客户选择了部分电池供电的Panamera变体。

保时捷的销售和收入对于让其母公司的电动汽车起步至关重要。大众汽车在过去五年中投入了330亿欧元(合390亿美元)的巨额资金，以推出全球最大的电动汽车车队。保时捷是该集团奢侈品业务的核心，业务范围遍及宾利，布加迪和潜在的兰博基尼，而兰博基尼目前仍是奥迪的一部分。

奥迪项目

奥迪和保时捷联手为未来的车型设计了专用的电动汽车架构，以更好地与特斯拉竞争，特斯拉现已成为全球最有价值的汽车制造商。奥迪与保时捷之间的合作旨在将开发成本削减30%，并支持电动汽车，包括最畅销的下一版Macan SUV。Blume说，原型测试已经开始，项目仍在进行中。

保时捷预计，到2025年，全球电动汽车的全部或部分交付量将占一半。混合动力车可能将占总销量的10%，纯电动汽车将占40%。

他说：“未来属于电动汽车。”