22分钟内从零到80快时 这款保时捷追逐不同的速度
跑车往往会在几秒钟内达到100公里/小时的速度，这在竞争激烈的赛道世界中常常会带来很大的吹牛。不过，随着EV革命的稳步推进，仅凭闪光灯就能达到三位数的速度并不能保证最高的地位。随着越来越多的跑车成为电动汽车的心脏，此类汽车电池的充电速度很可能成为汽车卓越性的新基准。而且，保时捷Taycan EV并不想过分干燥。
(关于樱桃和冷冻浆果：保时捷Taycan EV也带有“极好的”颜色)
不久前，使用电池供电的跑车可能已经可以想象得到了。然而，跑车制造商越来越多地考虑利用EV革命，而全电动Taycan则标志着时代在变化。保时捷在Taycan EV上押注了很大的赌注，但标志性的汽车公司像大多数其他公司一样意识到，跑车电池的充电速度与其短跑能力一样重要。
保时捷工程师提出了一个艰巨的要求。
与普通通勤车内的电池相比，为跑车提供动力的电池任务更加艰巨。无论是跑车本身还是车轮上的落后者，长时间停顿都可能威胁到寻求速度感的减弱。保时捷工程师Stefanie Edelberg解释说：“运动驾驶能更快地消耗电池电量，客户不需要等待一个小时就可以充满电。”“特别是对于保时捷，高充电性能至关重要。”
因此，保时捷表示，其工程师一直在寻求进一步提高锂离子技术的能力，并探索新技术。
保时捷声称，其Taycan EV可以在22分钟内从零充电至80%的电量。但是关键是要在快速充电和高能量密度之间达到完美的平衡。亚琛工业大学电化学能量转换和存储系统技术教授Dirk Uwe Sauer说：“将不会有通用的多功能电池。”“不能将几个极端属性组合在一起。您无法一次拥有所有内容。”
绍尔进一步解释说，照明快速充电和高能量密度无法结合使用，因为这会对电池本身的使用寿命产生不利影响。“电池充电速度越快，电荷载体粘附到晶体表面，形成金属层并因此损坏电池的风险就越大。”
保时捷表示，尽管还有其他电池可供选择，但锂仍将是锂电池的基础，而另一种锂电池仍在研究中。
至于Taycan EV，对它和所有其他打算沿着电动道路行驶的跑车的测试将是关于如何将相同的，快速的公路证书与充电时间结合起来，而充电时间不会使速度爱好者退缩数小时。
