现代Venue iMT Sport驾驶评论：抓住离合器，开始前进

在世界迅速被具有自动变速器的车辆接管的情况下，变速箱随着时间的流逝变得越来越不重要。然而，变速箱是令人着迷的驱动器上最关键的方面之一，对于喜欢完全控制自己的车辆及其在各种条件下的性能的发烧友来说，尤其如此。因此，现代汽车有望在两全其美之间取得完美的平衡，现代汽车在其颇受欢迎的场馆配备了智能手动变速箱(iMT)，这是印度公路上所有汽车中的首款车型，可在启动时提供两种舒适感，停止交通，以及热爱穿梭齿轮的热情。

iMT技术是否具有花招，或者具有提供无与伦比的实用性和驾驶便利性的潜力，甚至可以与最好的自动变速器相媲美?我开车去Venue iMT Sport进行查找。

外观设计

在详细介绍Venue iMT的机械变化之前，着重于使汽车更具运动性的视觉添加非常重要。是的，现代汽车引入了Venue Sport，该运动侧重于车厢外部和车厢内的红色装饰，使其更具青春气息。尽管它们本质上是化妆品，但最终添加的产品使超小型SUV更具吸引力。

我的测试单元采用了微妙的灰色和黑色双色调方案，这意味着车顶，车顶纵梁，ORVM和甚至前保险杠都是黑色的，这与覆盖汽车的灰色主题形成了鲜明的对比。前保险杠还带有红色的“加号”，表示这是Venue Sport的变体。制动钳为红色，轮拱上的带子为细带状。侧门上有一条红色条，而车顶纵梁上也有类似的破折号。

而且，如果所有这些都没有激发出更多运动视觉效果，那么侧面也将带有“运动”徽章。在后部轮廓上，对红色主题的关注可能处于最低限度。

Venue Sport的内饰仍然与常规款相似，再次禁止了红色调的充实。因此，通气孔旋钮有一小撮红色，并且AC控件也被相同的色调包围。缝线装饰在视觉上也明显是红色的，尽管所有这些在本质上都是很肤浅的，但不可否认的是，它可以吸引年轻的购车听众，从而为微型SUV细分市场提供动力。

机舱保持足够宽敞，室内装潢和塑料质量也不错。尤其是运动版内饰在这方面没有任何改变-除了缺少离合器踏板外。

这使我领略了现代Venue Sport iMT的最大变化和惊人亮点。

驾驶

那么，什么是iMT?有什么大不了的呢?从理论上讲，这是-顾名思义，是一个智能的手动变速系统，无需您踩下离合器踏板。实际上，没有踩下离合器踏板的情况。车载计算机系统代表您接合离合器，在现实情况下，这意味着您的左脚最终可以停在一辆仍然可以挂入齿轮的乐趣的汽车上。

实际上，习惯于iMT绝对是毫不费力的，并且驾驶它几乎与配备自动变速箱的车辆一样轻松。几乎。

凭借紧凑的比例，Venue一直是城市道路上出色的表演者，但当iMT决定采取所有人都选择的道路时，iMT会变得更加有趣。在这次试驾中突然下雨，这意味着我在德里-诺伊达-德里高速公路上被困住了90分钟，但爬车-令人沮丧的-几乎没有筋疲力尽。我一直将汽车的档位从空档调到空档，然后再换回空档，但是由于在90分钟的时间里我都没有踩离合器并放开离合器，这几乎和在配备自动变速箱的汽车中一样方便。

当道路开通时，iMT的热情就大大超过了汽车部门。

是的，这款六速手动变速箱是性能最高的产品，离合器无法使用，它可以帮助您将其准确地定位在想要增加一点推力的位置。1.0升涡轮增压发动机始终像往常一样急切，虽然赛车不会像手动挡那样向前进，但它仍然表现出热情。

不管是在城市道路上还是在高速公路上，通过齿轮进行的打滑都非常顺滑，而且效果非常好。会场充满青春活力，go步而行，确实是一种魅力。

重要要点

iMT听起来可能很复杂，但实际上不外乎。

Venue iMT的目的在于失去离合器，并保持变速箱的手动变速箱状态。像在自动驾驶汽车中一样，踩下制动器并按下发动机启动/停止按钮。在此，像手动变速箱一样操作齿轮。这就是全部。

文具Venue iMT也可以从第二档提起，但从高于此档的档位起飞会发出警报，并且是不可能的。同样，在操作齿轮箱时，为了实现上述平稳变速，将油门踏板放下一微秒会更加顺畅。如果您确实按住了加速键，则换档仍会发生，但会失去其精致的特性。

倒转Venue iMT就像当任何情况下倒车一样，如果发生紧急制动并且档位仍留在较高的位置，则会发出警报声，要求降低档位。

但是，如果您确实选择在第一个或第二个阶段将汽车停下来，则不会出现烦人的急停现象。对于初学者来说，iMT就像速成班一样，是一本指导手册，可以帮助您快速掌握整个课程大纲。

判决

现代汽车显然正在为会场做准备，以迎接即将到来的起亚索纳特，该起亚索纳特还将提供无离合器变速箱选项。超小型SUV领域的战斗已经很热烈，一旦有新的竞争对手进入比赛领域，战斗可能会爆发。为了保持稳固的领先地位，每个成熟的产品都必须重新发明自己，而Sport Turbo的外观更新是朝着熟悉的方向迈出的一步，而iMT则是在新领域的巨大飞跃。

iMT变速箱能否持续时间的考验?没有理由相信它不会，因为它本质上与手动装置相同，除非有一台小的计算机可以帮助您抓紧离合器。

里程会受到影响吗?除非您让汽车在启动/停止行驶中处于第一或第二档，否则没有理由相信燃油效率会与手动装置有所不同。

您是否应该考虑使用Venue iMT?我会大力支持这项技术本身，并且相当有信心，它将很快将其技术不仅推广到现代汽车的其他产品，而且还将在整个乘用车领域中崭露头角。

在略高于₹10十万(前陈列室)，场馆IMT只是一片绿荫比普通手动版本贵，但比自动DCT相当多的实惠。

对于将预算扩展到绝对最高的人来说，场地的手动单位可能仍然更具财务意义。对于那些希望自动变速箱绝对舒适而又无需手动挂入齿轮的人来说，自动DCT场地仍然是一个可行的选择。但是，如果您是一个渴望开车的人，并且也要进行长时间的城市通勤，那么iMT无疑是明智之举。