通用汽车 本田寻求结盟在该国共享汽车平台

通用汽车公司和本田汽车公司为在北美建立更深的合作关系奠定基础，以共同开发汽油发动机和跨界SUV，力求在汽车工业向电动汽车发展的过程中降低成本。

他们在周四的一份声明中说，两家汽车制造商签署了建立北美汽车联盟的无约束力的谅解备忘录。每个制造商都将以自己的美国和日本品牌销售汽车，而两家公司将在零件和材料采购，研究活动和联网汽车服务等领域进行合作。

这标志着两家全球最大的汽车制造商的运营整合迈出的重要一步，尽管目前仍在制定条款，而且两家公司均未计划进行资本并购。他们的配对表明行业在努力为下一代电动，无人驾驶和互联技术提供资金的同时，仍在保持其现有的天然气动力汽车和卡车业务充裕。

通用汽车总裁马克·鲁斯(Mark Reuss)在一份声明中说：“该联盟将通过释放更多资源来帮助两家公司加快对未来移动创新的投资。”

通用汽车和本田计划共同为北美市场开发至少四款跨界SUV，从而为电池驱动汽车腾出资金。通用汽车计划到2023年在全球销售20辆电动汽车，本田将使用底特律汽车制造商的Ultium电池组开发两种插电式汽车。

东京Carnorama的分析师Takeshi Miyao表示：“这是他们了解他们的合作伙伴关系是否会产生更多协同效应的重要的第一步。”

邮轮先例

分析人士说，如果双方的合作如期达成，则通用汽车和本田汽车之间的工程整合可能会更加紧密，甚至可能最终使两家公司互占少数股份。

有一个先例，因为本田已经拥有了Cruise有限责任公司的少数股权，Cruise LLC是由通用汽车控股的自动驾驶汽车公司。两年前，本田承诺在未来12年内投资27.5亿美元。

尽管在地理上仅限于北美地区，但该联盟还是个高赌注，因为跨界SUV占据了两家汽车制造商在高利润地区的大部分销量。

LMC Automotive研究公司预测高级副总裁Jeff Schuster表示：“通用汽车和本田汽车正在取得巨大进步，感觉正在朝着更大的方向发展。”

电动汽车领头羊特斯拉公司(Tesla Inc.)得益于其股票需求的增长，以及几家私有和最近上市的电动汽车初创公司吸引了投资者的想象力，从而加强了合作以节省资金。

混合记录

在过去的十年中，汽车制造商一直在建立越来越紧密的合作伙伴关系，以帮助解决技术开发的成本。福特汽车公司和大众汽车公司联手开发了电动汽车和自动驾驶汽车。

通用汽车和本田还将与其他主要合作伙伴对峙，包括日产汽车公司，雷诺公司和三菱汽车公司之间的摇摇欲坠的联盟。他们还将与标致所有者PSA集团和菲亚特克莱斯勒汽车公司的合并实力抗衡。明年合并。

汽车合并和合资企业的往绩记录受到质疑，这是因为将知名企业与具有独特品牌特征的配对相伴而来的文化和工程挑战。

自两家公司的前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)于2018年因腐败指控被捕并被解雇以来，雷诺-日产联盟一直处于困境。戴姆勒公司(Daimler AG)1998年收购前克莱斯勒公司(Chrysler Corp.)失败，德国人将其出售给私募股权基金Cerberus Capital Management，从而使其破产。

在菲亚特克莱斯勒汽车公司成立之前，通用汽车与意大利菲亚特的股权合作失败，而三家日本汽车制造商：五十铃汽车有限公司，铃木汽车公司和斯巴鲁公司(当时被称为富士重工业有限公司)成立。与标致最近的一笔交易同样以通用汽车的投资减记和为数不多的联合项目来结束。

本田避免建立紧密的合作伙伴关系，并力求保持强烈的独立性，但在过去的七年中，它与通用汽车合作开发了氢燃料电池系统。

舒斯特说，由于通用汽车和本田在自主性和燃料电池方面的现有合作努力中建立了信任关系，通用汽车和本田可能更愿意分享更广泛的技术。